Přestože technika BMW, kterou bude nová Toyota Supra využívat, umožňuje použití převodovky s přímým řazením a nové Z4 (Z5) ji v nabídce pravděpodobně mít bude, japonská automobilka se zcela záměrně rozhodla pro použití výhradně dvouspojkové (ano, dvouspojkové, neměl by to tedy být klasický automat) převodovky, řekl v rozhovoru pro japonský Infoseek šéfinženýr projektu Tetsuya Tada. Vývojový tým prý došel k názoru, že vzhledem k velkému točivému momentu motoru a sportovnímu charakteru supry by se řidič při řízení auta necítil tak dobře jako při řazení pádly a auto jej tedy nepotřebuje.
Tada také naznačil, že možná vůbec žádný hybridní topmodel nevznikne a špičkovou verzí tak bude ta s přeplňovaným řadovým šestiválcem BMW, rozložením hmotnosti 50:50 a výkonem přes 450 koní. Měřítkem pro vývoj vozu prý bylo kvůli ovladatelnosti a citlivosti motoru Porsche 911. Premiéra produkční verze supry proběhne nejspíš na podzim v Paříži a vyrábět by se měla v Rakousku u Magna Steyr.
4 komentářů
Stern
To mi přijde jako pěkný nesmysl. Spousta výkonnných auto (i to zmiňované Porsche 911 jako myšlenkový vzor) manuální převodovku má.
King
Zkouším přemýšlet které, oni to teď plošně vyrubali a konkrétně to, které je asi vzorem, tedy 911 Turbo, ho už nemá dlouho.
Stern
911 Carrera, 911 Carrera S i 911 Carrera 4, Carrera T i Carrera 4 GTS by měly mít sedmistupňový manuál.
Skyline
Ne „mely by“, v konfiguratoru porad jsou. Jestli to casem vyhodi uplne, tak me to nijak neprekvapi, ale zatim manualy maji.
Komentáře jsou uzavřeny.