Poté, co Honda lehce modernizovala produkční supersportovní NSX, došlo i na vylepšení okruhového speciálu NSX GT3. Pro sezonu 2019 Honda připravila verzi NSX GT3 Evo, se kterou doufá v častější přítomnost na pódiových příčkách, včetně té nejvyšší. 😉 Přepracovaná aerodynamika snižuje odpor vzduchu ve vysokých rychlostech, vylepšeno bylo též chlazení komponentů podvozku a vyváženost a řiditelnost auta.
NSX GT3 Evo má také nová turbodmychadla, ta zlepšují odezvu motoru a spotřebu paliva. Vylepšen byl též systém ABS i palubní elektronika, která přispěla ke zvýšení výkonu pohonné jednotky. Motor a šasi se vyrábí na stejné lince Performance Manufacturing Centre v Ohiu jako produkční model, ale kompletaci dostal na starosti italský J.A.S. Motorsport. Honda bude auto nabízet zákazníkům celosvětově, tak jestli přemýšlíte o účasti v nějakém GT3 šampionátu, mohl by to být dobrý tip. 😉
Acura NSX GT3 Technical Specifications
| Engine | |
| Type | Logitudinal/mid-mounted twin-turbocharged DOHC 75° V6 |
| Bore x stroke | 91 x 90 mm |
| Capacity | 3501 cc |
| Power/torque | Per FIA/Series Regulations (BOP) |
| Construction | Light alloy block and head |
| Pistons | Cast aluminum |
| Valvetrain | 24 valve, IN/EX VTC, chain driven camshaft |
| Fuel injection | Direct and port injection |
| Lubrication | Dry sump system |
| Throttle control | Drive-by-Wire throttle system |
| Wastegate control | Electrical |
| Turbocharger | 2 Off – Mono Scroll |
| Exhaust | Twin Pipe with CAT converter |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2630 mm |
| Overall length | 4612 mm |
| Overall width | 2040 mm |
| Front track | 1715 mm |
| Rear track | 1687 mm |
| Weight | 1240 Kg (prior to BOP adjustments) |
| Chassis | |
| Aluminium alloy extruded profiles / cast nodes; steel roof structure | |
| TIG welded roll cage in 25CrMo – bolted to chassis | |
| Transmission | |
| Gearbox | XTRAC semi-automatic 6-speed sequential |
| Clutch | ZF/SACHS high performance sintered or carbon clutch (endurance option) |
| Clutch operation | Electrically assisted |
| Driveline | PANKL double tripod system |
| Brakes | |
| Brakes | BREMBO disks 390×34 front / 355×32 rear |
| BREMBO 6 piston front calipers /4 piston rear calipers | |
| ABS (VF) | BOSCH M5 |
| Suspension | |
| Suspension | Front: Double wishbone |
| Rear: Multilink | |
| Shock absorbers | SACHS 5-way adjustable dampers |
| Sway bar | FR/RR with adjustable blade |
| Wheels | |
| Front: 12”x18” forged aluminum | |
| Rear: 13”x18” forged aluminum | |
1 komentář
bitkar
tak to je zradlo!!! bejt milionar, tak si to koupim na blbnuti na trackdays… nebo to homologuju na silnici 🙂
fakt krasny
Stewee
plný súhlas, dizajnérske porno
Japan Cars
Jo, je to krása. Ani bych to nelakoval 😉
Komentáře jsou uzavřeny.