Honda Jazz 2021: kompletní tisková zpráva

Honda v červnu zahájí na českém trhu prodej čtvrté generace subkompaktního modelu Jazz, jenž bude poprvé k dispozici výhradně s hybridním systémem pohonu. Podrobnosti v následující tiskové zprávě

Honda Jazz a Crosstar

Obsah

1. Úvod: Zcela nový model Jazz nabízí hospodárnost, pohodlí a prvotřídní konektivitu

2. Výkonná hybridní technologie „e:HEV“ přináší kombinaci kultivovanosti a ekonomického provozu

3. Elegantní moderní vzhled a impozantní tvary modelu Jazz

4. Promyšlené uspořádání a špičkový komfort jsou zárukou maximální praktičnosti 

5. Výjimečná jízdní dynamika přispívá k dokonalému zážitku z jízdy

6. Vyspělé technologie ve voze umožňují cestujícím udržovat kontakt s každodenním životem

7. Komplexní sada bezpečnostních technologií Honda SENSING 

8. Technické údaje

1. Úvod: Zcela nový model Jazz nabízí mimořádnou hospodárnost, pohodlí a prvotřídní konektivitu

• Vyspělé hybridní hnací ústrojí je zárukou optimální účinnosti a výkonu
• Soudobý design představuje evoluci impozantní siluety modelu Jazz
• Představení nové varianty vozu Jazz s názvem „Crosstar“
• Špičkový vnitřní prostor a mimořádná praktičnost
• Integrované technologie se starají o zábavu a konektivitu nové generace

• Vylepšené zavěšení je zárukou dynamického zážitku z jízdy
• Komplexní balíček pokročilých bezpečnostních funkcí

Zcela nové modely Honda Jazz a Crosstar poskytují skvělý zážitek z bezproblémové jízdy díky vysokému výkonu, který dodává pokročilá hybridní technologie e:HEV, jež je součástí standardní výbavy. Model Jazz nové generace je součástí nové řady modelů e:TECHNOLOGY společnosti Honda. Je dodáván exkluzivně s hybridní technologií e:HEV se dvěma motory. Jedná se o první ze šesti modelů Honda s elektrifikovaným pohonem, jejichž představení v Evropě je naplánováno na rok 2022.

Model Jazz e:HEV byl zkonstruován tak, aby poskytoval působivou kombinaci silného výkonu a  hospodárnosti, která doplňuje prvotřídní úroveň pohodlí v interiéru vozu a mimořádnou praktičnost.

Převratnou změnu podstaty svého kompaktního městského vozu provedla společnost Honda pomocí nové filozofie designu vycházející z japonského pojmu „Yoo no bi“. Ta si uvědomuje krásu běžných každodenních věcí kolem nás, které jsou časem zdokonalovány k ještě větší kráse a ergonomické dokonalosti tak, aby jejich používání ke konkrétnímu účelu přinášelo více radosti.

„Tento vůz jsme vyvinuli jako věc, která má tu moc obohacovat každodenní život těch, kteří ho využívají,“ vysvětluje hlavní konstruktér modelu Jazz, Takeki Tanaka.

Nadčasové tvary modelu Jazz procházejí evolucí. Design nového vozu je obohacen o plynulé obrysy, které navazují na styl předchozích generací, pro které byla typická krátká příď s kabinou posunutou směrem dopředu. Výsledkem této designérské revoluce je další rozměr působivé přitažlivosti a perfektní úrovně pohodlí a praktičnosti, kterou je model Jazz proslulý.

Při vývoji zcela nového modelu Jazz inženýři společnosti Honda úzce spolupracovali s týmem konstruktérů s cílem zajistit, že si vůz zachová prvotřídní prostornost interiéru, což byl charakteristický znak vozů předchozích generací. Toho bylo dosaženo chytrým začleněním komponentů hybridního hnacího ústrojí do podvozku a motorového prostoru.

Nově byl pro model Jazz vyvinut systém e:HEV, který byl zkonstruován tak, aby poskytoval příjemný zážitek z jízdy. Obsahuje dva vysokoenergetické elektromotory,1,5litrový benzínový motor i-VTEC, lithium-iontový akumulátor a inovativní převodovku s pevným převodovým poměrem. Všechny tyto součásti zajišťují v harmonické souhře optimální poměr spotřeby paliva a akcelerace v této třídě.

Intuitivní technologie a bezproblémové možnosti konektivity umožňují cestujícím udržovat kontakt s každodenním životem. Vůz je vybaven komplexní sadou prvků infotainmentu, včetně osobního asistenta Honda a aplikace My Honda+ (není k dispozici ve všech verzích).

Modely Honda Jazz a Crosstar jsou vybaveny nejucelenější nabídkou pokročilých bezpečnostních funkcí a asistenčních systémů ve své třídě. Disponují technologiemi aktivních a pasivních systémů Honda, které přispívají k jednoduššímu a bezpečnějšímu řízení.

Honda Crosstar

• Nová varianta v portfoliu zcela nového modelu Jazz
• Design ve stylu SUV osloví řidiče s aktivním životním stylem

Varianta Crosstar zcela nového modelu Jazz rozšiřuje nabídku směrem ke stylu SUV. Je určena pro příznivce aktivního životního stylu. Nový model Crosstar, který je k dispozici se stejným hybridním pohonem a prvky interiéru, jako standardní model, má zvýšenou světlou výšku, vodě-odolné čalounění a integrované střešní ližiny.

Inovovaný vizuální vzhled modelu je též umocněn odvážnějším designem přední masky, výrazným černým lemováním podběhů kol a stylovými bočními prahy. 16palcová litá kola ve stříbrné a černé barvě, která jsou určena pouze pro model Crosstar, poskytují pocit vyšší stability a završují celkový robustní vizuální efekt modelu.

Výkonná hybridní technologie „e:HEV“ přináší vynikající kombinaci výkonnosti a ekonomického provozu

• Nový model Jazz je prvním modelem, který je prezentován s novým označením společnosti Honda e:TECHNOLOGY
• Nově vyvinutá hybridní technologie kombinuje dva kompaktní elektromotory a 1,5litrový zážehový motor DOHC i-VTEC
• Maximální výkon 109 k (80 kW) a točivý moment 253 Nm elektrického pohonu

Model Honda Jazz se bude poprvé prodávat výhradně v Evropě s pokročilou hybridní hnací jednotkou. Zcela nový model Jazz s novým označením Honda e:HEV byl zkonstruován tak, aby poskytoval výjimečnou kombinaci silného výkonu a  hospodárnosti, která doplňuje prvotřídní úroveň pohodlí v interiéru vozu a mimořádnou praktičnost.

Nově byl pro model Jazz vyvinut systém e:HEV, který byl zkonstruován tak, aby poskytoval příjemný zážitek z jízdy. Obsahuje dva kompaktní a výkonné elektromotory propojené s 1,5litrovým benzínovým motorem DOHC i-VTEC, lithium-iontovým akumulátorem a inovativní převodovkou s pevným převodovým poměrem řízenou inteligentní řídicí jednotkou. Všechny tyto součásti fungují v harmonii s cílem zajistit hladkou a přímou odezvu.

Celkový výkon 109 k / 80 kW dokáže zrychlit vůz z 0 na 100 km/h za 9,4 sekundy a maximální rychlost vozu činí 175 km/h. Výsledkem je nenáročná a pohodlná jízda, ať už projíždíte městem, nebo jedete vysokou rychlostí po dálnici. Tento úsporný hybridní systém produkuje emise CO₂ od 102 g/km (WLTP) se spotřebou 4,5 l/100 km (WLTP) u základního modelu a 110 g/km (WLTP) se spotřebou 4,8 l/100 km (WLTP) u modelu Crosstar.

Pro dosažení vysoce komfortního zážitku z jízdy a mimořádné účinnosti pokročilý hybridní systém e:HEV plynule vybírá ze tří režimů jízdy:

• Elektrický pohon: lithium-iontový akumulátor přímo napájí hnací elektromotor
• Hybridní pohon: motor dodává energii do generátoru, který ji obratem dodává do hnacího elektromotoru
• Konvenční pohon: benzínový motor je propojen přímo s koly pomocí zamykací spojky a hnací síla se přenáší z motoru přímo na kola

Ve většině situací při jízdě městem se optimální účinnosti dosahuje plynulým přechodem mezi elektrickým a hybridním pohonem. Při rychlé jízdě po dálnicích se využívá konvenční pohon, který je-li to potřeba, doplňuje hnací elektromotor pro lepší akceleraci.

V režimu jízdy na hybridní pohon lze přebytečnou energii ze zážehového motoru odklonit zpět přes generátor a dobíjet s ní akumulátor. Elektrický pohon se zapojuje rovněž při zpomalování vozidla, čímž se získává energie k dobití akumulátoru prostřednictvím rekuperačního brzdění.

Přepínání mezi třemi režimy jízdy cestující nezaregistrují. Konstruktéři modelu Honda Jazz věnovali značné úsilí minimalizaci prodlev během přechodů mezi režimy. Vysokorychlostní elektromotory vyvinuli technici společnosti Honda tak, aby byly co nejlehčí, nejkompaktnější a nejúčinnější, přičemž hnací elektromotor dosahuje otáček až 13 300 ot./min. a umožňuje jízdu maximální rychlostí 175 km/h. Při nulových otáčkách je zajištěn maximální točivý moment, což přispívá k výraznému zrychlení při nízkých rychlostech.

Systém nevyužívá klasickou převodovku. Model Jazz je vybaven nově vyvinutou elektronicky řízenou převodovkou e-CVT. Tato převodovka disponuje jediným pevným převodovým poměrem, čímž je zajištěno přímé propojení mezi pohybujícími se součástmi. Výsledkem je plynulý přenos točivého momentu a pocit lineárnějšího zrychlení ve všech režimech jízdy.

V hybridním režimu se zcela nová řídicí jednotka e-CVT stará o to, aby elektromotor poskytoval vysoký točivý moment, zatímco spalovací motor poskytuje pocit přímé a lineární akcelerace, který je podobný jízdě s vícestupňovou převodovkou. Když je zapotřebí vyšší výkon, nová řídicí jednotka dokáže pohotově zvolit ideální rychlost motoru. Díky tomu je zajištěna vazba mezi rychlostí vozu a rychlostí motoru a pocit lineárnějšího zrychlení, který řidič i ostatní cestující vnímají. Optimalizovaný točivý moment, který je k dispozici pohotově a stabilně, je klíčovou součástí pocitu spokojenosti z jízdy vozem Jazz.

Kromě vyšší kultivovanosti je převodovka e-CVT, která byla vyvinuta pro model Jazz, kompaktnější než klasické planetové převodovky e-CVT, jimiž jsou obvykle vybaveny jiné hybridní vozy. Svým důrazem na rozměry a promyšlenou integraci je nová převodovka e-CVT příkladem chytrých řešení, která model Jazz nabízí.

Model Jazz je prvním modelem v evropské nabídce společnosti Honda, který nese označení „e:HEV“. To bude v budoucnu používáno u všech plně hybridních vozů Honda.

Honda Jazz: jak si ji mohou vylepšit v Japonsku?

• Nová definice designu v kompaktní třídě: Elegantní moderní vzhled a ikonické tvary modelu Jazz
  
  
• Jazz představuje filozofii designu „Yoo no bi“
• Evoluce ikonické siluety modelu Jazz s plynulými liniemi a křivkami
• O polovinu užší přední sloupky přispívají k lepšímu výhledu

Při navrhování a vývoji nejnovější generace modelu Jazz provedli konstruktéři společnosti Honda odvážný krok a tento model zcela od základu přetvořili. Postupně vytvořili novou působivou alternativu v segmentu kompaktních vozů: Zcela nový městský vůz, který kombinuje výjimečnou hospodárnost s vynikající každodenní použitelností a je připraven plnit potřeby moderních zákazníků.

Vývoj nového hladkého a moderního designu zajišťuje nadčasovému tvaru modelu Jazz nádhernou jednoduchost. Jeho plynulé obrysy následují styl krátké přídi, dlouhé linie střechy a kabiny předchozích generací a vytvářejí okamžitě rozpoznatelnou jedinečnou siluetu. Výsledkem je další rozměr působivé přitažlivosti a špičkové úrovně pohodlí a praktičnosti, kterou je model Jazz proslulý.

Převratnou změnu podstaty svého kompaktního městského vozu provedla společnost Honda pomocí nové filozofie designu vycházející z japonského pojmu „Yoo no bi“. Ta si uvědomuje krásu běžných každodenních věcí kolem nás, které jsou časem zdokonalovány k ještě větší kráse a ergonomické dokonalosti tak, aby jejich používání ke konkrétnímu účelu přinášelo více radosti.

„Tento vůz jsme vyvinuli jako věc, která má tu moc obohacovat každodenní život těch, kteří ho využívají,“ vysvětluje hlavní konstruktér, Takeki Tanaka.

Hladký povrch karoserie a elegantní maska jsou klíčem k dosažení sofistikované designové vyváženosti se všemi různými exteriérovými povrchy, včetně zadních sloupků a zadních sdružených světel, jež se prolínají bez jakýchkoliv přechodových linií.

Pro konstruktéry bylo zásadní vytvořit správné vizuální proporce, aby dosáhli harmonického stylu, jak uvnitř, tak i zvenku. Charakteristickou součástí tohoto přístupu jsou ultratenké přední sloupky, které vytvářejí oblouk od kapoty směrem k zadním blatníkům.

Tloušťka předního sloupku se zmenšila o více než polovinu, ze 116 mm na pouhých 55 mm. Hlavní strukturální oporu nyní zajišťuje střední sloupek. Díky této změně, v kombinaci se skrytými stěrači, má řidič i spolujezdec na předním sedadle k dispozici volné a dostatečně velké zorné pole. Zakřivení předního sloupku a plynulý design bočních zrcátek také minimalizují hlučnost a odpor způsobený turbulencemi větru a zvyšují aerodynamickou účinnost.

Celková výška byla snížena o 10 mm, což v společně s designem zadních dveří zavazadlového prostoru se sklonem dopředu vytváří kompaktnější, dobře vyvážený vzhled kabiny a stabilní postoj.

Nové pokročilé konstrukční technologie a procesy, jako je nejnovější polovodičová technologie využitá při zmenšení řídicí jednotky pohonu, jsou klíčovým faktorem při začlenění nového dvoumotorového hybridního hnacího ústrojí. Zároveň umožnily zachovat tradiční dynamický vzhled modelu Jazz. Navzdory přítomnosti hybridního hnacího ústrojí se dvěma motory je nový model Jazz pouze o 16 mm delší než předchozí verze s benzínovým motorem a zachoval si stejnou šířku.

Baek Jongkuk, designér zcela nového modelu Jazz, vysvětluje: „Chtěl jsem vytvořit vůz, který by byl pro svého majitele ‚milým společníkem‘ a zároveň by maximalizoval svou využitelnost. Minimalizoval jsem nepotřebné funkce a zjednodušil vnější linie, čímž vzniklo vozidlo vyznačující se přátelským, svěžím vzhledem s pohodlným a praktickým interiérem.“

Elegantní vylepšení stylu, včetně vylepšeného zadního střešního spoileru a prémiově vyhlížejícího designu kombinovaných světel, doplňuje dynamický tvar modelu Jazz a zachovává vyvážený profil.

• 

Crosstar

Aby byl model ještě přitažlivější, robustní verze Crosstar představuje alternativu více připomínající SUV pro uživatele s aktivní životním stylem. Vylepšené vzezření modelu vychází z výrazného designu přední mřížky, černého obložení podběhů kol, stylových bočních prahů a střešních ližin. Litá kola ve stříbrné a černé barvě, která jsou určena pouze pro model Crosstar, poskytují pocit stability a posilují celkový robustní vizuální efekt modelu.  K odlišení varianty Crosstar od standardního modelu Jazz přispívá také jedinečný lak Surf Blue. Zákazníci rovněž mají možnost vybrat si střechu s kontrastním zbarvením Crystal Black.

• Promyšlené uspořádání a špičkový komfort jsou zárukou maximální praktičnosti 

• Optimální uspořádání poskytuje špičkový prostor pro cestující a náklad v dané třídě
• Po sklopení zadních sedadel se nákladní prostor zvětší z 304 na 1205 litrů
• Cestující na zadních sedadlech mají k dispozici více pohodlí a prostoru
• Proslulé sedačky Magic Seats zajišťují maximální univerzálnost zavazadlového prostoru

Pohodlný a příjemný interiér

Filozofie „Yoo no bi“ se projevuje i v čistém, minimalistickém interiéru, kde kombinuje užitečnost, praktičnost a funkčnost v jednoduché, přehledné, ergonomické kabině. Příjemné užitkové vlastnosti vozu představují odolné materiály a moderní, na dotek měkké materiály přístrojové desky, které byly použity v celé kabině.

Součást přehledné přístrojové desky zaměřené na uživatele tvoří štíhlý přístrojový panel, který se vodorovně rozkládá napříč kabinou, aniž by narušoval zorné pole, což dále zvyšuje pocit výjimečné prostornosti. Protože společnost Honda považuje ovladatelnost za podstatu pojetí designu, středová 9palcová dotyková obrazovka, jež je součástí výbavy u verzí Elegance a Executive, a 7palcová přístrojová deska s displejem TFT, jež je součástí standardní výbavy, jsou jednoduché a snadno čitelné. Všechny komfortní funkce a ovládací prvky jsou snadno dosažitelné, což přispívá k zážitku z jízdy bez stresu.

K vytříbenému prostředí přispívá plochá, široká středová opěrka výškově vyrovnaná s dveřní loketní opěrkou, což odráží úroveň pohodlí u interiéru větších, prémiových vozů.

Moderní interiér modelu Jazz navazuje na prvotřídní prostornost, která byla charakteristickým znakem předchozích generací vozu.

Ultratenké přední sloupky, které tvoří nad kapotou oblouk, zlepšují vodorovný výhled. Ten činil u předchozí generace vozu 69 stupňů, zatímco nový model se pyšní špičkovým 90stupňovým výhledem. Tato úprava, společně se skrytými čelními stěrači a plochou přístrojovou deskou, umožňuje nerušený výhled. Panoramatické čelní sklo a sklo u předního sloupku také do vozu přivádějí velké množství přirozeného světla. Dostatek světla vzbuzuje u cestujících pocit prostornosti, zvyšuje vzdušnost interiéru a přispívá k projasněnému, otevřenému vzhledu kabiny.

Objem zavazadlového prostoru (se zvednutými sedadly) začíná na 304 litrech a může mít až působivých 1 205 (po střechu, se sklopenými zadními sedadly). Toho bylo dosaženo chytrým začleněním komponentů hybridního hnacího ústrojí do podvozku a motorového prostoru.

Zásadní pokrok pro vytvoření dalšího prostoru zahrnuje integraci přívodu vzduchu a komponent v části nad motorem. Díky tomu je k dispozici dostatek místa pro začlenění elektromotorů (hnacího motoru a generátoru) do prostoru pro motor. Odpovídající místo je k dispozici i pro řídicí jednotku pohonu (PCU), která je o 20 % menší než klasická technologie. To rovněž umožňuje umístit pomocný 12V akumulátor do prostoru motoru, čímž je uvolněno místo v zadní části vozu. Toto chytré řešení je možné díky nejnovějším technologiím v řídící jednotce pohonu.

Klíčem k maximalizaci prostoru v kabině je také umístění palivové nádrže do středu vozidla pod přední sedadla, což je v této třídě jedinečné. Díky tomu si model Jazz zachová mimořádně univerzální konfiguraci zadních „magických“ sedadel Magic Seats, která poskytuje flexibilitu v podobě sklápění nebo napřimování sedadel. Tak je zajištěna optimální univerzálnost pro náklad různých velikostí a tvarů. Konstrukce a celkový design také zajistily širší otevírání výklopných dveří zavazadlového prostoru a novou rovnou podlahu, což usnadňuje nakládání a vykládání zavazadlového prostoru.

Pro cestující na předních sedadlech je také k dispozici nově vyvinutý rám sedadla Honda stabilizující tělo, který je vybaven prémiovou podporou s rohožovitou strukturou. Čalounění sedadel je o 30 mm silnější. Tyto úpravy zvyšují pohodlí a poskytují lepší oporu pro bedra, čímž přispívají k minimalizaci únavy. Komfort řidiče dále zlepšuje změna umístění brzdového pedálu. Ten díky optimalizaci úhlu umožňuje přirozenější polohu chodidla řidiče. K zajištění lepšího pohodlí pro vyšší řidiče je nyní volant nakloněn o dva stupně navíc směrem nahoru. Možnosti nastavení byly upraveny tak, aby volant mohl být blíže řidiči.

I dospělé osoby na druhé řadě sedadel cestují ve větším pohodlí. Přispívá k tomu upravená struktura sedadel Magic Seats, u níž se jíž čepy nenacházejí v místech kontaktu s kyčlemi cestujících. K vyššímu komfortu přispívá také pro danou třídu špičkový prostor pro nohy vzadu (986 mm), ke kterému přispělo promyšlené umístění torzního nosníku zavěšení nápravy, a tloušťka čalounění zadních sedadel, která se zvýšila o 24 mm. Návrháři také přidali praktické kapsy na smartphony na zadní straně předních sedadel, které přijdou vhod pasažérům vzadu.

Honda Jazz JDM: technické informace, nové fotografie

• Výjimečná jízdní dynamika přispívá k dokonalému zážitku z jízdy

• Díky vylepšené tuhosti karoserie bylo možné vylepšit zavěšení, které umožňuje dynamičtější ovládání
• Nové tlumiče s nízkým třením zvyšují kvalitu jízdy
• Vylepšené prostředí v kabině díky omezení vnějšího hluku ve třech frekvenčních rozsazích
• Kotoučové brzdy na obou nápravách zajišťují účinné a bezpečné brzdění

Společnost Honda navazuje na dřívější jízdní dynamiku a pohotový výkon modelu Jazz. Byl vylepšen podvozek, zavěšení a tuhost karoserie. Tyto změny přispívají k mimořádné dynamičnosti a  pohodlí při jízdě.

Podíl vysokopevnostní oceli se u nového modelu Jazz zvýšil o 80 %. Díky tomu bylo možné snížit hmotnost vozu a zvýšit bezpečnost v případě nárazu. Statický průhyb se zlepšil o 6 % a statická torzní tuhost o 13 %.

Použití nového uchycení zadních tlumičů z litého hliníku zlepšuje zážitek z řízení. K mimořádnému pohodlí a příjemnému pocitu při řízení přispívají i další vylepšení v oblasti zavěšení, jako je nový materiál pružin, design pouzder snižujících tření nebo uspořádání zadního torzního nosníku zavěšení nápravy.

Geometrie zavěšení přední nápravy má nízký přední střed klopení pro zvýšení stability, která přispívá k přesnějšímu, přirozenějšímu a dynamičtějšímu chování modelu Jazz při zatáčení. Dynamičnost vozu je dále posílena elektrickým posilovačem řízení s optimalizovaným převodovým poměrem řízení, které řidiči poskytují přesnou odezvu a starají se o přirozenější chování automobilu při změně směru jízdy.

Součásti zavěšení se sníženým třením v kombinaci s dlouhým rozvorem zajišťují vynikající úroveň stability přirozeným omezováním náklonu. K pohodlné jízdě všech cestujících přispívají též důmyslné tlumiče, které minimalizují přenášení otřesů z vozovky do kabiny a přispívají k pocitu dokonalé vyváženosti, která je pro tento vůz charakteristická.

Řízení se skvělou odezvou, ve spojení s vylepšeným vyvážením jízdy, je dále optimalizováno systémem Agile Handlig Assist (AHA) společnosti Honda. Systém AHA je dalším systémem, který zlepšuje dynamickou stabilitu vozu. Reaguje zejména na rychlé změny řízení nebo při  intenzivním zatáčení. Systém AHA funguje prostřednictvím stabilizačního systému vozu (VSA), je stále aktivní a řidič ho ani nevnímá. Podle potřeby mírně přibrzďuje kola na vnitřní straně zatáčení. Výsledkem je zvýšená citlivost a stabilita vozidla a příjemný zážitek z řízení.

Účinnou brzdnou sílu zajišťují kotoučové brzdy na obou nápravách. Přední náprava je opatřena kotouči s vnitřním chlazením o průměru 262 mm a zadní náprava plnými kotouči o průměru 239 mm. K elektronickým brzdovým systémům patří: stabilizační systém vozidla, brzdový asistent, asistent rozjezdu do kopce a automatické přidržení brzd.

Komplexní přístup společnosti Honda ke snižování hluku, vibrací a otřesů zajišťuje minimální pronikání hluku motoru, vozovky a proudícího vzduchu do kabiny vozu. Zvýšená izolace a tlumení zvuků omezují hlučnost způsobenou změnami povrchů vozovky. Prostředí v kabině je díky těmto opatřením vylepšeno ve třech frekvenčních rozsazích. Kabina a podlaha jsou odděleny s cílem snížit rezonance konstrukcí vozu, a přístrojová deska byla doplněna o protihlukovou izolaci. Došlo také ke snížení hluku z motoru, a to díky použití epoxidu na úchyty motoru, který izoluje motorový prostor. Materiály pohlcující zvuk a silnější sklo přispívají k 10% snížení pronikání hluku do kabiny vozu ve srovnání s předchozím modelem Jazz.

Díky vylepšené tuhosti karoserie a použití pevnější oceli bylo možné uplatnit nové strukturální technologie, díky kterým bylo možné zúžit přední sloupky. K dalším úpravám patří také aerodynamický tvar zpětných zrcátek, zadní spoiler a nový vzhled litých kol. Tyto aerodynamické prvky minimalizují hluk způsobený prouděním vzduchu, snižují odpor vzduchu a přispívají ke kultivované jízdě.

6. Vyspělé technologie ve voze umožňují cestujícím udržovat kontakt s každodenním životem

• Bezproblémová, intuitivní konektivita ve voze nemá v této třídě konkurenci
• Wi-Fi hotspot a přístup ke vzdáleným službám se starají o připojení cestujících k internetu na cestách
• „Osobní asistent Honda“ s umělou inteligencí umožňuje ovládání hlasem
• Díky aplikaci My Honda+ mohou majitelé zůstat ve spojení s vozem na dálku

Zcela nový model Jazz nabízí ve svém segmentu nepřekonatelnou úroveň infotainmentu, intuitivních technologií a bezproblémové konektivity ve voze. Součástí výbavy zcela nového modelu Jazz jsou pokročilé funkce nové generace, které se poprvé objevily u modelu Honda e. Tyto prvky budou dostupné i u všech budoucích modelů.

Vlastníci vozu mají přístup k bohaté škále snadno použitelných integrovaných funkcí konektivity, které v segmentu kompaktních automobilů nastavují nové technologické standardy. Infotainmentové funkce a aplikace jsou přístupné pomocí dotykové obrazovky nebo hlasového ovládání. Mezi nabízené funkce patří informace o počasí nebo parkovacích místech, hudba, navigace, vyhledávání polohy a telefonní služby.

Snadno použitelné rozhraní dotykové LCD obrazovky je navrženo s cílem minimalizovat rozptylování řidiče. Doba strávená nastavováním u nejčastěji používaných ovládačů je ve srovnáním s předchozím modelem zkrácena o 58 %, což zajišťuje bezpečnější provoz a ergonomičtější fungování systému. Navigace v systémovém rozhraní funguje stejně jako u smartphonu – stránky a seznamy se procházejí potáhnutím. Displej je možné nakonfigurovat tak, aby vyhovoval preferencím uživatelů včetně přizpůsobitelných zkratek k často používaným funkcím a zdrojům audia.

Ucelenou nabídku integrovaných aplikací lze doplnit o zrcadlení smartphonu prostřednictvím funkcí Android Auto a Apple CarPlay. Druhá zmíněná služba je poprvé v modelu Jazz k dispozici prostřednictvím bezdrátového připojení. Zákazníci, kteří si objednali službu osobní asistent Honda, mají prostřednictvím infotainmentového systému s dotykovým ovládáním nebo pomocí funkce hlasových příkazů dokonce k dispozici i uživatelskou příručku. Cestující rovněž mohou používat síť Wi-Fi ve vozidle, které se stará o připojení k internetu na cestách.

Nový model Crosstar se pyšní výjimečným audiosystémem s osmi reproduktory, k nimž patří hliníkový reproduktor „dome tweeter“, unikátní kuželovité reproduktory s kevlarovou membránou a subwoofer v zavazadlovém prostoru. Tento audiosystém je zárukou nejlepšího akustického výkonu v dané třídě. S cílem předejít negativnímu ovlivnění vzhledu je tweeter součástí vnitřního madla dveří, zatímco subwoofer je umístěn tak, aby nesnižoval objem zavazadelníku.

Při vytváření přehledné přístrojové desky a rozhraní konstruktéři věnovali velkou pozornost detailům. V reakci na požadavky zákazníků se společnost Honda vrátila k ovládání klíčových funkcí pomocí jemných otočných ovladačů pro nastavení topení a ventilace.

Aplikace My Honda+

Společnost Honda představila svou aplikaci pro chytré telefony My Honda+, aby mohli být majitelé propojeni se svými vozy na dálku. Služba využívající chytré telefony byla navržena tak, aby nabízela jednoduché a intuitivní uživatelské prostředí, které poskytuje bezpečný přístup k celé řadě funkcí ve voze, včetně prvků souvisejících s pohodlím a bezpečností. Pomocí aplikace lze například vytvořit informace o trase a odeslat je do vozu. Vozidlo rovněž lze na dálku zamknout a odemknout.

Tato aplikace umožňuje za účelem vyšší bezpečnosti sledování polohy a trasy vozu prostřednictvím GPS. Rovněž lze aktivovat inteligentní funkci vymezení zeměpisné oblasti, aby upozornila majitele, pokud vozidlo opustí přednastavenou „zeměpisnou oblast“. Také je k dispozici upozornění, které se v aplikaci v chytrém telefonu zobrazí, pokud je aktivován bezpečnostní alarm automobilu.

Osobní asistent Honda

Funkce infotainmentu a konektivity, které jsou dostupné prostřednictvím moderní dotykové obrazovky, lze ovládat také pomocí osobního asistenta Honda za použití hlasových příkazů. Intuitivní osobní asistent Honda, který se poprvé objevil v modelu Honda e, je důmyslná funkce s umělou inteligencí, která využívá přirozené rozhovory vycházející z inteligentních pokynů a kontextuální porozumění s cílem zajistit přístup k celé řadě služeb online.

Osobní asistent Honda vyhodnocuje příkazy s takovou úrovní komplexnosti, která přesahuje schopnosti jiných hlasem aktivovaných virtuálních asistentů. Systém je schopen porozumět většímu počtu požadavků najednou, což zajišťuje přesnější reakce na konkrétní požadavky. Majitel může například požádat: „OK Hondo, najdi mi italskou restauraci s parkováním zdarma a Wi-Fi, která má zrovna otevřeno.“ Osobní asistent Honda vyhledá vhodné možnosti a zobrazí je na rozhraní dotykové obrazovky předtím, než vykreslí optimální trasu k vybranému umístění a zobrazí ji na navigační obrazovce.

Pro dosažení optimálního klidného provozování vozu bude společnost Honda poskytovat vlastníkům online aktualizace, aby zajistila, že funkce a aplikace budou využívat vylepšení a nové funkce.

Pro větší bezpečnost jsou všechna vozidla standardně vybavena funkcí E-Call, která volá asistenční službu. V případě nouze, jako je vystřelení airbagu, je poloha vozu automaticky sdílena s příslušnými záchrannými složkami.

Honda vysvětluje designérské myšlenky nového Jazzu

7. Komplexní sada bezpečnostních technologií Honda

• Zcela nový model Jazz nabízí již v základní výbavě komplexní sadu systémů aktivní a pasivní bezpečnosti
• Mezi prvky vylepšené technologie Honda SENSING patří nová kamera s vysokým rozlišením a se širším úhlem záběru
• Cestující v novém voze Jazz chrání 10 airbagů, včetně nového předního středového airbagu – ten se u vozů v této třídě objevuje poprvé

Nejnovější generace modelu Jazz je standardně vybavena řadou špičkových technologií aktivní a pasivní bezpečnosti, díky nimž je řízení snadnější a zároveň bezpečnější.

Vylepšená technologie aktivní bezpečnosti Honda SENSING nabízí již v základní úrovni výbavy širokou škálu asistenčních a pomocných systémů. Patří k nim nově vyvinutá přední širokoúhlá kamera, která rozšiřuje zorné pole a přehled o dění za tmy. Tak je dosaženo vyšší bezpečnosti ve větším počtu situací.

Mezi prvky vylepšené sady technologií Honda SENSING patří:

• Systém pro zmírnění následků nehody s vylepšeným nočním provozem pro detekci chodců na místech, kde není k dispozici pouliční osvětlení. Systém také upozorní řidiče, když detekuje cyklistu, který odbočuje nebo přejíždí do dráhy vozu. Kromě toho nyní systém aktivuje brzdy, když model Jazz odbočuje nebo přejíždí do dráhy protijedoucího vozidla. Tuto funkci umožňuje nově vyvinutá přední širokoúhlá kamera
• Adaptivní tempomat, který automaticky reguluje odstup od vozu jedoucího vpředu a umožňuje vozidlu sledovat provoz při nízkých rychlostech v dopravní zácpě (následování pomalou rychlostí).
• Systém pro udržování v jízdním pruhu funguje při rychlosti od 72 km/h na  městských a okresních silnicích, jakož i na dálnicích s více pruhy. Je tak zajištěna vyšší bezpečnost v širší škále situací.
• Systém zabránění sjetí z vozovky pomáhá řidiči, aby nevyjel z vozovky. Upozorní řidiče, pokud zjistí, že se vozidlo přibližuje k vnějšímu okraji vozovky (do trávy nebo štěrku), k protijedoucímu vozidlu nebo vybočuje do jiného jízdního pruhu bez signalizace.
• Detekce objektů v mrtvém úhlu společně se systémem sledování dopravy při couvání jsou standardně součástí výbavy verze Executive.
• Systém rozpoznávání dopravního značení využívá přední širokoúhlou kameru k zjišťování dopravních značek, když se vozidlo pohybuje dopředu. Tento systém automaticky rozpoznává značky, kolem kterých vozidlo projede, a zobrazuje je na 7” LCD displeji. Systém je zkonstruován tak, aby detekoval kulaté dopravní značky s omezením rychlosti a s informací „zákaz předjíždění“. Současně mohou být zobrazeny dvě dopravní značky. Na pravé straně displeje se zobrazují pouze značky s omezením rychlosti, zatímco vlevo se zobrazují značky „zákaz předjíždění“ a omezení rychlosti s dodatečnými informacemi, například s informacemi o počasí.
• Inteligentní omezovač rychlosti rozpoznává dopravní značky určující rychlost a nastavuje rychlostní limit. Pokud dopravní značky ukazují nižší rychlost oproti aktuální rychlosti vozidla, rozbliká se kontrolka na displeji, spustí se zvuková signalizace a systém postupně sníží rychlost vozidla.
• Automatické dálkové světlomety fungují při rychlosti nad 40 km/h, kdy se automaticky zapínají/vypínají dálková světla v závislosti na vozidlech (osobní, nákladní, motocykl) a cyklistech v protisměru / před vozidlem a na intenzitě okolního osvětlení.

Nová širokoúhlá kamera nahrazuje víceúčelovou kameru a senzor protikolizního systému (CTBA) modelu Jazz předchozí generace. Kamera rozpoznává komplexnější spektrum povrchů vozovky a charakteristických prvků v dopravě. Patří mezi ně detekce toho, zda se vozidlo přibližuje k vnějšímu okraji vozovky (do trávy nebo štěrku), k protijedoucímu vozidlu nebo vybočuje do jiného jízdního pruhu bez signalizace, a dopravních značek. Kamera také dokáže eliminovat zamlžení a poskytuje neustále čisté zorné pole.

Řidič může určit, kolik podpůrných informací bude zobrazeno na přístrojové desce se sedmipalcovým LCD displejem.

Prvky pasivní bezpečnosti zakomponované do karoserie modelu Jazz

Zcela nový model Jazz je vybaven jedinečnou konstrukcí karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) společnosti Honda. Tato technologie představuje základ pro vynikající pasivní bezpečnost a zvyšuje ochranu cestujících v případě kolize.

Síť propojených konstrukčních prvků rozptyluje energii nárazu rovnoměrněji v celé přední části vozu, čímž omezuje síly přenášené do prostoru pro cestující. Konstrukce ACE™ chrání vůz a jeho cestující rozptýlením energie z kolize do celé konstrukce karoserie a snižuje také energii z nárazu vůči jinému vozu. Bezpečnostní funkce pomáhá chránit cestující ve voze v případě srážky s většími i menšími vozidly.

Pasivní bezpečnost je při ochraně cestujících v případě nehody pro společnost Honda stejně důležitá jako bezpečnost aktivní. Cestující ve voze Jazz chrání 10 airbagů, včetně dvou nových postranních airbagů vzadu, které jsou osazeny v zadních sedadlech, a nového předního středového airbagu umístěného v předním sedadle. Nový přední středový airbag se u vozu této třídy objevuje poprvé. K jeho aktivaci v případě kolize dochází za účelem omezení důsledků nárazu způsobeného kontaktem mezi cestujícími. Model Jazz je také vybaven předními opěrkami hlavy, které omezují riziko poranění krční páteře tzv. „whiplash“.

8. Technické údaje

Model	Jazz Comfort	Jazz Elegance	Jazz Executive	Crosstar Executive
MOTOR
Typ motoru	1.5	1.5	1.5	1.5
Pohon kol	FWD	FWD	FWD	FWD
Převodovka	e-CVT	e-CVT	e-CVT	e-CVT
Typ motoru	i-MMD	i-MMD	i-MMD	i-MMD
Název motoru	Inteligentní pohon s více režimy	Inteligentní pohon s více režimy	Inteligentní pohon s více režimy	Inteligentní pohon s více režimy
Obsah (cm3)	1498 cm3	1498 cm3	1498 cm3	1498 cm3
Vrtání × zdvih (mm)	Vrtání: 73,0 mm, zdvih: 89,5 mm	Vrtání: 73,0 mm, zdvih: 89,5 mm	Vrtání: 73,0 mm, zdvih: 89,5 mm	Vrtání: 73,0 mm, zdvih: 89,5 mm
Kompresní poměr	13,5	13,5	13,5	13,5
Ventilový rozvod	4VENTILOVÝ DOHC IN_VTEC EVTC (ŘETĚZOVÝ POHON)	4VENTILOVÝ DOHC IN_VTEC EVTC (ŘETĚZOVÝ POHON)	4VENTILOVÝ DOHC IN_VTEC EVTC (ŘETĚZOVÝ POHON)	4VENTILOVÝ DOHC IN_VTEC EVTC (ŘETĚZOVÝ POHON)
Emisní norma	EURO-6D	EURO-6D	EURO-6D	EURO-6D
VÝKON
Maximální výkon motoru (kW při ot./min.)	72 kW při 5500–6400	72 kW při 5500–6400	72 kW při 5500–6400	72 kW při 5500–6400
Maximální výkon motoru (k při ot./min.)	97 k při 5500–6400	97 k při 5500–6400	97 k při 5500–6400	97 k při 5500–6400
Maximální točivý moment motoru (Nm při ot./min.)	131 při 4500–5000	131 při 4500–5000	131 při 4500–5000	131 při 4500–5000
Max. výkon elektromotoru (kW [koní])	80 (109)	80 (109)	80 (109)	80 (109)
Max. točivý moment elektromotoru (Nm)	253	253	253	253
0 → 100 km/h (v sekundách)	9,4	9,4	9,5	9,9
Max. rychlost (km/h)	175	175	175	173
SPOTŘEBA PALIVA A EMISE
WLTC*
Nízká úroveň – CO2 g/km	79	79	83	87
Střední úroveň – CO2 g/km	87	87	88	90
Vysoká úroveň – CO2 g/km	88	88	89	94
Velmi vysoká úroveň – CO2 g/km	132	132	134	143
Kombinovaný cyklus – CO2 g/km	102	102	104	110
Nízká úroveň – spotřeba paliva l/100 km	3,5	3,5	3,7	3,9
Střední úroveň – spotřeba paliva l/100 km	3,8	3,9	3,9	4,0
Vysoká úroveň – spotřeba paliva l/100 km	3,9	3,9	3,9	4,1
Velmi vysoká úroveň – spotřeba paliva l/100 km	5,8	5,8	5,9	6,3
Kombinovaný cyklus – spotřeba paliva l/100 km	4,5	4,5	4,6	4,8
WVTA
Oxid uhelnatý CO (mg/km)	51,5	51,5	51,5	51,5
Uhlovodíky jiné než methan (NMHC) (mg/km)	6,2	6,2	6,2	6,2
Oxidy dusíku (NOx) (mg/km)	6,0	6	6	6
* Příslušné právní předpisy = Emise výfukových plynů: Číslo použitelného základního regulačního aktu a posledního pozměňujícího regulačního aktu: (ES) č. 715/2007 (EU) 2017/1347
ROZMĚRY
Délka (mm)	4,044	4,044	4,044	4,090
Šířka (mm)	1,694	1,694	1,694	1,725
Celková šířka (mm) včetně sklopených bočních zrcátek	1,814	1,814	1,814	1,814
Šířka včetně bočních zrcátek (mm)	1,966	1,966	1,966	1,966
Výška – nenaložené vozidlo (mm)	1,526	1,526	1,526	1,556
Rozvor (mm)	2,517	2,517	2,517	2,520
Rozchod předních kol (mm)	1,487	1,487	1,487	1,498
Rozchod zadních kol (mm)	1,474	1,474	1,474	1,485
Světlá výška – s řidičem (mm)	136,0	136,0	136,0	152,0
Světlá výška – v plně naloženém stavu (mm)	105,2	105,2	107,0	144,2
Kruh otáčení – obrysový	10,1	10,1	10,1	10,1
Poloměr zatáčení – na úrovni středu kol	4,9	4,9	4,9	5
Otáčení volantem z jednoho dorazu do druhého (otočení volantu)	2,51	2,51	2,35	2,63
KAPACITA
Palivová nádrž (litry)	40	40	40	40
Počet míst k sezení (osob)	5	5	5	5
Objem zavazadlového prostoru – s rozloženými zadními sedadly (v litrech, dle metodiky VDA)	304	304	304	298
Objem zavazadlového prostoru – se sklopenými zadními sedadly, náklad až po střechu (v litrech, dle metodiky VDA)	1205	1205	1205	1199
Objem zavazadlového prostoru – se sklopenými zadními sedadly, náklad po okna (v litrech, dle metodiky VDA)	844	844	844	838
HMOTNOST
Pohotovostní hmotnost vozidla (kg)	1228–1246	1228–1246	1228–1246	1253–1255
Max. povolená hmotnost (kg)	1,710	1,710	1,710	1,710
Max. povolená hmotnost na nápravu – přední/zadní (kg)	přední: 946 / zadní:784	přední: 946 / zadní:784	přední: 946 / zadní:784	přední: 946 / zadní:784
Max. přípustná hmotnost pro zatížení střechy (kg)	35	35	35	50
BEZPEČNOST
ABS (protiblokovací brzdový systém)	⬤	⬤	⬤	⬤
Airbagy – přední středový	⬤	⬤	⬤	⬤
Airbagy – řidiče a spolujezdce	⬤	⬤	⬤	⬤
Airbagy – kolenní (řidič)	⬤	⬤	⬤	⬤
Airbagy – SRS airbag spolujezdce s možností jeho vypnutí	⬤	⬤	⬤	⬤
Airbagy – zadní strana	⬤	⬤	⬤	⬤
Airbagy – boční (přední)	⬤	⬤	⬤	⬤
Airbagy – boční okenní (přední a zadní)	⬤	⬤	⬤	⬤
Informace o mrtvém úhlu, včetně sledování dopravy při couvání	–	–	⬤	–
Brzdový asistent (BA)	⬤	⬤	⬤	⬤
Systém pro zmírnění následků nehody	⬤	⬤	⬤	⬤
Systém kontroly tlaku v pneumatikách (DWS)	⬤	⬤	⬤	⬤
Airbag řidiče SRS (jednostupňové nafouknutí)	⬤	⬤	⬤	⬤
eCall (Evropa)	⬤	⬤	⬤	⬤
Signál nouzového zastavení	⬤	⬤	⬤	⬤
Varování před čelní srážkou	⬤	⬤	⬤	⬤
Přední a zadní bezpečnostní pásy s navíječem s nouzovým blokováním (ELR)	⬤	⬤	⬤	⬤
Nastavitelný omezovač rychlosti	⬤	⬤	⬤	⬤
Inteligentní omezovač rychlosti	⬤	⬤	⬤	⬤
Upevňovací body ISO / norma I-SIZE	⬤	⬤	⬤	⬤
Varování při opuštění jízdního pruhu (LDW)	⬤	⬤	⬤	⬤
Systém pro udržování v jízdním pruhu	⬤	⬤	⬤	⬤
Funkce následování pomalou rychlostí	⬤	⬤	⬤	⬤
Zabránění sjetí z vozovky	⬤	⬤	⬤	⬤
Systém rozpoznávání dopravních značek	⬤	⬤	⬤	⬤
Stabilizační systém vozidla (VSA)	⬤	⬤	⬤	⬤
Přední opěrky hlavy omezující případné poranění krční páteře	⬤	⬤	⬤	⬤
ZABEZPEČENÍ
Systém imobilizéru	⬤	⬤	⬤	⬤
Inteligentní nastupování a startování	–	–	⬤	⬤
INTERIÉR – OBLOŽENÍ
Rukojeť řadicí páky – kůže	–	–	⬤	⬤
Volant – kůže	–	–	⬤	⬤
Čalounění	Textilie	Textilie / kůže	Textilie / kůže	Textilie / odpuzující vodu
FUNKCE A TECHNOLOGIE A VÝKON
Asistent pro agilní ovládání (AHA)	⬤	⬤	⬤	⬤
Režim ECON	⬤	⬤	⬤	⬤
Elektrická parkovací brzda	⬤	⬤	⬤	⬤
Přidržení brzdy	⬤	⬤	⬤	⬤
Elektrický posilovač řízení – variabilní převodový poměr	⬤	⬤	⬤	⬤
Asistent rozjezdu do kopce (HSA)	⬤	⬤	⬤	⬤
Vypínání motoru při volnoběhu / režim elektrického pohonu	⬤	⬤	⬤	⬤
POHODLÍ A KOMFORT
Klimatizace	Ovládání klimatizace	Ovládání klimatizace	Ovládání klimatizace	Ovládání klimatizace
Automatické stěrače	⬤	⬤	⬤	⬤
Adaptivní tempomat	⬤	⬤	⬤	⬤
Dveřní zrcátka – vyhřívaná	⬤	⬤	⬤	⬤
Dveřní zrcátka – elektricky sklopitelná	⬤	⬤	⬤	⬤
Vyhřívaná sedadla – přední	⬤	⬤	⬤	⬤
Vyhřívaný volant	–	–	⬤	–
Sedadla Magic Seats	⬤	⬤	⬤	⬤
Parkovací senzory (přední 4: zadní 4)	–	⬤	⬤	⬤
Poměr zadního sedadla	60/40	60/40	60/40	60/40
Zadní kamera	–	–	⬤	⬤
VNITŘNÍ OSVĚTLENÍ
Vnější osvětlení vozidla	⬤	⬤	⬤	⬤
čtecí lampičky (přední)	⬤	⬤	⬤	⬤
Osvětlení zavazadlového prostoru	⬤	⬤	⬤	⬤
AUDIO A KOMUNIKACE
BluetoothTM Hands-Free pro telefon (HFT)	⬤	⬤	⬤	⬤
DAB	⬤	⬤	⬤	⬤
5″ obrazovka pro přehrávání zvuku (AM/FM)	⬤	–	–	–
Honda CONNECT (9″ dotyková obrazovka, AM/FM/DAB, Apple Carplay a Android Auto)	–	⬤	–	–
Honda CONNECT s navigací GARMIN (9″ dotyková obrazovka, AM/FM/DAB, Apple Carplay a Android Auto)	–	–	⬤	⬤
Reproduktory	4	4	4	8
Reproduktory – Premium Audio	–	–	–	⬤
Reproduktory – přední reproduktor tweeter	–	–	–	⬤
Reproduktory – středové	–	–	–	⬤
Výkon audio systému (W)	180 W	180 W	180 W	376 W
Subwoofer	–	–	–	⬤
Bezdrátové připojení k Apple Carplay	–	⬤	⬤	⬤
Černá dvoutónová střecha	–	–	–	Volitelná
VNĚJŠÍ SVĚTLA
Automatické světlomety	⬤	⬤	⬤	⬤
Denní svícení LED	⬤	⬤	⬤	⬤
Časovač ZAP/VYP automatických světlometů (funkce příjezdu domů / odjezdu z domu)	⬤	⬤	⬤	⬤
Systém přepínaní dálkových a potkávacích světel (HSS)	⬤	⬤	⬤	⬤
KOLA A PNEUMATIKY
Velikost pneumatik Přední / Zadní	185 / 60 R15 88H	185 / 60 R15 88H	185 / 55 R16 87H	185 / 60 R16 86H
Rozměr a provedení kol	15palcová	15palcová	16palcová	16palcová

Honda Jazz: nová generace prošla radikální proměnou designu