Honda e v losím testu: jak zvládla obávaný manévr?

Losí test, původně švédská metodika testování nouzového vyhýbacího manévru, se stal v minulosti postrachem mnoha automobilek. Proslavil se zejména tím, že se při něm v roce 1997 převrátil při pouhých 60 km/h tehdy zbrusu nový Mercedes-Benz třídy A. Zkouška tak pomohla urychlit rozšíření systémů jízdní stability. Od té doby se jí povedlo nachytat se staženými kalhotami ještě spoustu dalších aut a to (bohužel) včetně některých současných japonských.

V jednom z nejnovějších pokusů testem prošla také elektrická Honda e – a to v režii španělského webu km77., jenž se na moose test zaměřuje. Malý hatchback nadchne agilními jízdními vlastnostmi na silnicích, ale přece jen je dost těžký a losí test je poměrně specifická disciplína. Zvládl jej tedy?

Na toto téma si můžete přečíst i opravdu hodně kuriózní články, kdy přemýšlíte, co jimi chtěl vlastně básník říci. Ale k věci. Technicky vzato jej nezvládla. KM77 totiž považuje za potřebné minimum rychlost 77 km/h (asi proto km77 😉 ) a Honda e jej zvládla pouze v 75 km/h.

Jenže je to jen číslo. Honda e při disciplíně pouze rozhodila kužely, nechovala se nepředvídatelně, nestavěla se na dvě kola ani neprořízla pneumatiky jako někteří jiní. Navíc neškodí si její výsledek dát do souvislosti s tím, jak si v losím testu vedli někteří jiní.

Například Toyota Supra byla jen o 2 km/h lepší, BMW M2 o 3 km/h lepší (ale třeba Honda Civic o 4 km/h lepší)… Stejnou rychlostí jako Honda e se mezi kužely protáhly mimo jiné vozy Mercedes-AMG A45, BMW M235i Gran Coupe nebo Mercedes-Benz CLA, takže se Honda e rozhodně nemá za co stydět. 😉