Doby, kdy Hondě stačily brilantní atmosférické benzinové motory už je dávno pryč. Od té doby působila tak trochu dojmem ženy, která neví, co vlastně chce, ale nedá pokoj, dokud toho nedosáhne. S diesely a poté následně i s turbobenziny přišla pozdě, když už to vypadalo na to, že v portfoliu zdomácní, přiklonila se k hybridům. Jako první začala sériově vyrábět a prodával (pronajímat) vodíkové auto, ale nakonec tahala se srovnání s Toyotou za kratší konec a produkci ukončila (i když vývoj pokračuje dál). A špatně podchytila i hybridní techniku. Její mild-hybrid IMA nezaujal tolik, jako HSD od Toyoty a s výjimkou japonského trhu prodej a marketing úplně zařízla. Dnes se levnými mild-hybridy chlubí kdekdo, ale Honda přešla na sice velmi sofistikovaný, ale drahý i-MMD (e:HEV). Jako propagátor hybridů neuspělo NSX, nástup plug-in hybridů zaspala a tlaku na elektromobily také odolávala déle, než je z dnešního pohledu marketingově a imageově žádoucí. Zní to hrozně, když si to takhle shrneme, není-liž pravda?

Teď má ale Honda už konečně jasný směr – stoprocentní elektromobilitu, která bude za nějakých 15-20 let zajišťována bateriovými elektromobily (BEV) a vodíkovými automobilky (HEV). Tedy pokud se ve světě nestane něco pěkně ošklivého, co by donutilo zelené mozky ve vládách přehodnotit absurdní požadavky na uhlíkovou neutralitu. Jenže s přechodem na elektroauta přijdeme o to, co jsme na Hondě milovali nejvíce – sportovní modely s výkonnými a točivými benziňáky. Znamená to, že sportovní auta s kmitajícím H ve znaku úplně zmizí?

Naštěstí ne. Ba co víc, možná jich bude více, než na co jsme byli v posledních 10-15 letech zvyklí. V Japonsku vyplouvají na povrch informace zevnitř automobilky, že se v R&D pracuje už nyní na vývoji prvního bateriového elektrického sportovního auta, využívajícího skateboardovou elektrickou platformu e:Architecture (nebo možná e:N Architecture?). Koneckonců ze tří konceptů Honda e:N bylo jen jedno SUV, další dvě auta měla karoserii kupé:

Je tedy pravděpodobné, že snadná dostupnost potřebné techniky bude Hondu motivovat k výrobě většího množství sportovně laděných aut, pokud o ně tedy zákazníci projeví zájem, což je dost podstatná proměnná… Bylo by pěkné, kdyby se vrátily devadesátky, co říkáte? 😉 Nedávno Honda potvrdila návrat supersportovního modelu NSX s elektrickým pohonem a stále je teoreticky ve hře také elektrický pokračovatel rodiny sportovních roadsterů S. Už nějakou dobu se spekuluje, že by Honda mohla představit elektrického nástupce S2000 k pětadvacátému výročí vzniku původního S2000, což se víceméně shoduje i se současnými informacemi z Japonska, které předpovídají zahájení prodeje prvního elektrického sporťáku už v roce 2025, tak by se tyto dvě informace mohly sejít v jednom bodě. Takové auto by totiž určitě dávalo větší smysl, než superdrahý supersport. Že se bude na co těšit, ať už to bude cokoli a bude se jmenovat jakkoli, naznačuje už aktuální Honda e, kterou lze díky jejím jízdním vlastnostem, ovladatelnosti a zábavnosti považovat za sportovně laděný elektrický hatchback už teď – a to je stále ještě v řadě ohledů kompromisní vůz.