Lexus RX 2023: nová generace představena

Po sedmi letech dochází ke generační obměně u midsize crossoveru Lexus RX. Nová generace vypadá jako důkladný facelift té současné, s pozměněnou přídí a zádí, ale auto je úplně nové. Stojí na platformě TNGA GA-K, stejně jako modely ES a NX a povědomý design byl použitý schválně, aby byla zachována kontinuita auta, které je z pohledu prodejů nejdůležitějším modelem značky. Příjemnou změnou je mohutnější příď, jejíž maska zjemňuje doposud používanou predátor-tlamu, již vizuálně zredukoval na lichoběžník a navazující horní část je lakována v barvě karoserie a přechází do kapoty. Profil působí téměř identicky a záď je výrazně modernější a tak nějak více americká. Modernímu minimalistickému interiéru dominuje příplatkový 14″ centrální displej a masivní středový tunel – pro nohy v příčném směru tak zase moc nebude.

Základní atmosférický 3,5litrový šestiválec skončil, nahrazuje jej turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec 2,4 l, naladěný na výkon 279 koní a točivý moment 429 Nm. To znamená mezigenerační snížení výkonu o 20 koní, ale masivní nárůst točivého momentu o 68 Nm. Výsledkem je v kombinaci s osmistupňovým automatem lepší dynamika, z nuly na 96 km/h zrychlí verze AWD za 7,2 s, tedy o 0,7 s rychleji, než dosavadní model. Spotřeba ale bude prakticky stejná.

Alternativou je verze RX 350h s výkonem 249 koní a točivým momentem 316 Nm. Ta je sice výrazně slabší, než aktuální RX 450h (312 k, 335 Nm), ale má lepší dynamiku, 0-60 mph pokoří o 0,5 s rychleji, za 7,4 s. A na galon benzinu ujede o tři míle více… Přitom ale o verzi 450h ochuzeni nebudeme, model RX 450h+ bude plug-in hybrid, zřejmě identický s NX, tedy se čtyřválcem 2,5 l, třemi elektromotory a 18,1kWh akumulátorem. Ten má 306 koní a na elektřinu ujede 60 km.

Velmi zajímavou verzí bude určitě RX 500h F-Sport Performance. Základem je přeplňovaný čtyřválec 2,4 l se šestistupňovým automatem a zadní nápravu e-Axle s „vysokovýkonným elektromotorem“. Celkový výkon systému je 372 koní, točivý moment má maximální hodnotu 550 Nm. Na 0-96 km/h zrychlí za 5,9 s, tedy o 0,6 s pomaleji, než například konkurenční Acura MDX Type S. Kromě toho má bodykit, více lakovaných dílů a šestipístkové třmeny. Interiér dostal volant potažený perforovanou kůží a vybavený pádly řazení, hliníkové pedály, semišem čalouněné panely dveří a plakety F Sport.

V Americe bude prodej zahájen koncem léta.