Neprodávanější SUV na světě neprochází generační obměnou každý den, tak se pojďte podívat, s čím se Toyota RAV4 chce na špici udržet v následující pětiletce. Co se designu týče, zákazníci si asi budou muset zvyknout. Agresivní vzhled je pryč, příď i záď se úplně změnila (neřekl bych, že k lepšímu) a pouze silueta a hranaté výřezy blatníků připomínají současný model. Tohle bude ten případ, kdy neznalý pozorovatel jen těžko určí, které z aut je novější. Tím ale neříkám, že by novinka byla ošklivá (jako třeba Lexus ES). 😉
Bude ale možné (minimálně v Americe) vybírat ze tří optipaketů – Core Design, Rugged Design a Sport Design, které se liší drobnými modifikacemi bodykitů (a v případě Rugged i twerénním obutím). Trošku stranou stojí s větším množstvím úprav verze GR Sport, která se bude nabízet pouze v té nejvýkonnější možné plug-in hybridní verzi. Interiér vsadil modelu Toyota RAV4 na off-road styl větších toyot, je velmi hranatý a minimalistický, vypadá určitě dobře, jen se trošku bojím o šířku kabiny v oblasti kolen, středový tunel je hjůdž… Dotykový displej má 10,5″ (nebo 12,9″), obrazovka v kapličce 12,3″, infotainment využívá novou generaci systému Toyota Audio Multimedia. Velikost zavazadlového prostoru zatím automobilka neprozradila.
K pohonu nového SUV Toyota RAV4 bude sloužit už jen hybridní (a plug-in hybridní) systém. Hybrid v případě předokolky posílil na celkový výkon 229 koní, u AWD pak 239 koní, plug-in se kombinuje pouze s AWD a má 324 koní, přičemž se dojezd na elektřinu zvýšil na (až) 80 km. Všechny komponenty pohonného systému samozřejmě prošly vylepšením. 😉 Předokolka teď utáhne na kouli 794 kg, u AWD je to pak velmi sympatických 1588 kg. Co se platformy týče, auto vychází z lehce modifikované a zesílené aktuální architektury, takže má identický rozvor 2690 mm. Délka vozu činí v závislosti na bodykitu 4595-4618 mm, výška narostla na 1687-1722 mm. Prodej RAV4 MY2026 bude v Americe zahájen ve druhé polovině letošního roku.
Na verzi Toyota RAV4 GR Sport se podíváme v samostatném článku. 😉
