Nissan po sérii teaserových videí konečně kompletně představil třetí generaci elektromobilu Nissan Leaf, jenž se aktuálně transformoval do podoby crossoveru. Jak už jsem tipoval dříve, leaf jako ariya moc nevypadá, ale byl jsem na něj až moc přísný. Z profilu (taky vidíte Tesku Model Y?) a předního i zadního pohledu vypadá fakt divně, ale jakmile se trochu natočí, začne to dávat smysl a předoboční a zadoboční pohledy vypadají nad očekávání dobře. Sympaticky jsou provedeny zadní svítilny – připomínají Nissan Z. Jak už bylo řečeno dříve, Nissan si dal hodně záležet na aerodynamice, auto má tak speciální design kol (o velikosti 18 nebo 19 palců), ale třeba i zapuštěné kliky dveří. Zvláštní, že si ponechal zrcátka…
Interiéru pak není co vytknout – jednoduchý, moderní, minimalistický a přitom ne nudný. Hodnotím to kladně. 🙂 Nižší verze výbavy budou mít dvojici 12,3″ displejů, vyšší pak pár 14,3″, top verze pak přidá ještě desetireproduktorový audiosystém Bose a head-up displej. Nissan se už dříve chlubil elektrochromatickou panoramatickou střechou, která po stisku tlačítka ztmavne.
Nissan Leaf je dlouhý 4405 mm a má rozvor 2690 mm a využívé alianční EV platformu CMF-EV, na níž stojí i zmíněná ariya. Co se pohonu týče, nový elektromotor je o 75 % tišší a o 10 % menší než dosavadní a roztáčí vždy přední kola. Základní verze má výkon 176 koní a točivý moment 345 Nm a baterii s kapacitou 52 kWh, alternativou je 218 koní, 355 Nm a 75kWh akumulátor. Silnější verze ujede prý až 488 km a po 14 minutách na rychlonabíječce zvládne dalších 250 km. Nissan tvrdí, že čtvrt hodiny stráví bez problémů při pauzčce na benzince i řidiči ICE. 😉 Kompletní cyklus 10-80 % kapacity si na 150kW DC chargeru odbude za 35 minut.
O slabší verzi se nemluví, asi to holt bude všechno… slabší. 😉 Beztak se bude prodávat až někdy na jaře 2026. Velmi chytré od Nissanu je, že leaf disponuje jak NACS konektorem Tesly, tak klasickým CCS, respektive CHAdeMo v Americe, nabíjet tedy lze úplně všude. Trvalo to, ale Nissan už umí připravit baterii na nabíjení u chargeru, zadaného do navigace, a umí sloužit jako baterie pro externí spotřebiče či dům. Do prodeje půjde v Evropě leaf s větším výkonem a baterkou koncem roku a pro náš region se bude vyrábět v Sunderlandu.Druhý výrobní závod Leafu je v japonské továrně v Točigi.
