Po skoro devíti letech se představuje nová generace SUV Mazda CX-5, nejprodávanější model značky. Novinka nám povyrostla, na délku o 114 mm, do šířky o 13 mm, do výšky o 30 mm a rozvor se zvětšil o 76 mm (4690 x 1860 x 1695 mm, 2815 mm), což znamená, že se rozměrově vklínila mezi konkurenční CR-V a X-Trail. Ptáte se, proč jsem nezačal designem jako vždycky? Třetí generace je bezpochyby evolucí té aktuální, silueta vozu je charakteristická, ale není to prostě „wow“ (jako už několik předchozích Kodo novinek). Navíc příď a záď jsou trochu… kontroverzní. Ten černý plast pod světlomety, jenž zespodu lemuje masku chladiče, jsem vůbec nepochopil, působí, že je tam ještě potřeba něco dodělat a záď se na můj vkus až příliš podobá BMW X1. Já vím, že si asi zvyknu, ale proč bych si měl na design u Mazdy zvykat? Navíc automobilka říká, že CX-5 je předobrazem designu dalších vozů. nevím nevím, jestli nám v Hirošimě designéři trošku netápou…

Interiér vsadil na velmi (velmi!) přísný minimalizmus, alespoň že materiály z fotek působí luxusně, jak jsme v posledních letech zvyklí. Dominantou kabiny je obrovský 15,6″ displej infotainmentu a dost nepříjemným zjištěním je eliminace fyzických tlačítek, vše kromě volantu je tedy dotykové. Nepíše se všude už několik let, že toto řešení je velká chyba a ti, kteří ji udělali, se vrací k fyzickým ovladačům? Z docela nehezkého středu volantu zmizelo tradiční logo, které chybí také na zádi auta. Z nárůstu rozměrů mimochodem těží nejen kabina, ale i kufr, na délku přibylo 51 mm, na výšku pak 25 mm, což přineslo celkovou hodnotu 583 l.

K pohonu slouží to, co Mazda aktuálně má – a to není vůbec dobré. Atmosférický čtyřválec 2,5 l s výkonem 190 koní a točivým momentem 251 Nm. ???Aha, pardon, to jsou ovšem hodnoty pro USA, u nás to bude zoufalých 141 koní (4500-5000/min) a 238 Nm (3500-3750/min). Chápete to? Padesát šest koní na litr objemu! Motor je zkombinovaný s šestistupňovým automatem (dnes už taé žádné terno) a pohonem předních nebo všech kol (v USA pouze AWD). Předokolka zrychlí na stovku za smutných 10,5 s, AWD je ještě o 0,4 s pomalejší. V roce 2027 jej však doplní nový full-hybridní systém s motorem Skyactiv-Z. Prodej CX-5 MY2026 bude zahájen až zkraje příštího roku, takže ta současná nakonec těch devět let v pohodě dá. 😉 U nás by měly ceny CX-5 začínat na 875 900 Kč.