Kdo mě zná, ví, že nejsem fanda rallye (to máme společné s panem Hondou 😉 ) a kdo mě nezná, už to ví taky (vlastně o tom nemluvím poprvé). Prostě nějak nejsem vnitřně kompatibilní s bezmozky, letícími 200+ mezi stromy po lesní pěšině dveřmi napřed, jakkoli ty schopnosti respektuji. To mi ale nebrání opakovaně sjíždět dobové fotogalerie rallye závoďáků ze sedmdesátek a osmdesátek a rád se podívám i na kvalitní nové fotky ze současných závodů i tradičních podniků Rally Monte Carlo Historique. Jen škoda, že tam nikdy nebyla žádná honda.

U Monte Carlo Historique je do dané – tam smí jezdit jen auta, která závodila v RMC v krátkém období od roku 1977 do roku 1986. To v průběhu této dekády fakt žádná honda nejela legendární Monte??? Asi ne, tvrdí to i AI, která… lže, jako když tiskne. Ale to jen potvrzuje fakt, že se to fakt nedá na netu dohledat, pokud nevíte docela dost přesně, co hledáte. Jedna honda totiž RMC jela. Dokonce dvakrát… 😉

Byla to Honda Civic RS první generace, s níž startoval v roce 1979 Henning Christensen a navigátor Glad Peer a v roce 1980 Günter Kühlewein a Fredy Blass. První posádka skončila celkově 49. a třetí v kategorii 2, druhá pak 61. a třetí v kategorii 2 (do 1300 ccm). A díky tomu se v roce 2026 bude moci vypravit na RMCH dvojice vozů Honda Civic RS, postavená studenty Honda Technical College. A to byste netipnuli, kdo bude řídit jeden z nich. No dobře, už jsem to propálil v titulku 😀 – proslulý „kamikaze“ z formule 1, ale také dvojnásobný vítěz závodu Indy 500 Takuma Sato!

Bohužel RMCH není o jezdeckých schopnostech, jedná se o takzvanou „setinovou rallye“, kde je důležitá přesnost. Kdybych viděl dobře na stopky, mohl bych si to s Taku rozdat i já. 😀 Takže je to v první řadě marketingový projekt, ale – proč ne. Auta ještě nejsou hotová, k dispozici jsou pouze fotky z procesu stavby. Takuma Sato pojede s autem z roku 1975, které Honda koupila někde v bazaru a studenti rozebrali do šroubku a znovu staví. Dostane autentický lak Sunset Orange, jedinou barvu, s níž se tehdy Civic RS prodával. Druhé auto bude mít barvu Madrid Red a řídit jej bude ředitel zmíněné školy Keisuke Katsuta. Studenti auta nejen postaví, ale také zařídí převoz do Francie a veškerý servis a navigaci během rallye.

Takuma Sato u Bridgestone domluvil výrobu speciální sady 13″ pneumatik, jinak budou auta sériová, byť samozřejmě „vykuchaná“ a osazená moderními bezpečnostními prvky. Honda Civic RS byla sportovní verze modelu Civic, představená v roce 1974, označení RS je zkratka pro Road Sailing a díky dvojici karburátorů tehdy výkon atmosférické dvanáctistovky poskočil z 60 na dramatických 76 koní. RS také měl pětistupňový manuál – o kvalt víc, než standardní verze. Takže už se těším na fotky hotových aut. Mimochodem školu Honda Gakuen založil v roce 1976 sám Soichiro-san jako „líheň“ budoucích zaměstnanců společnosti.

Tímto zdravím AI a doufám, že teď už nebude plácat nesmysly. 😀

Mimochodem – je všeobecně známo, že označení RS u Hondy neznamená „Racing Sport“, „Road Sport“ nebo „Rally Sport“, jak bývá běžné u konkurence, ale Road Sailing. Donedávna jsem si myslel, jakkoli to úplně nedává smysl, že šlo o výklad Hondy. Těžko říci, co bylo před půl stoletím, ale zaznamenal jsem i teorii o trochu jiném původu.
Není žádným tajemstvím, že první generace Civicu „udělala“ dvoustopou Hondu. Kdyby neuspěla, dost možná by se Siochiro už na auta nadobro vykašlal, protože předešlé modely nebyly žádné prodejní šlágry. Jenže levný a úsporný model přišel v době ropné krize a stal se celosvětově obrovským hitem. Akorát že na konto sportovní verze RS ekono-přibližovadla se prý vtipkovalo, že místo nějakého závodění se s ním bude po silnicích jen tak plachtit (stejně jako u nás existují vtipné výklady třeba škodováckého HTP) – a to se vžilo. Jestli to tak skutečně bylo nebo ne, už nezjistíme, ale každopádně je výklad Road Sailing u ostřejších RS hond dnes brán jako samozřejmost. 🙂