Minulá generace Hondy HR-V potěšila (snad) všechny fandy značky, když dostala sportovně laděnou verzi HR-V Sport, která doplnila Civic Type R a Jazz Dynamic. Tři řidičské verze (a imageové NSX) současně, to už skoro vypadalo jako návrat devadesátek. 😉 Jenže pak se plošně přešlo na hybridní systém i-MMD a s výkonnými verzemi byl šlus. Nejsou na tom ale všude takhle takhle špatně. V ASEAN regionu se prodává aktuální generace HR-V stále s přeplňovanou patnáctistovkou se 180 k, ale pozor – třeba i v Japonsku jsou na tom stejně dobře jako my – pouze Vezel (HR-V) e:HEV. Ted ale přichází novinka v podobě sportovně laděné verze Honda Vezel RS a nevypadá vůbec marně.
Ne, s nárůstem výkonu 1.5 i-MMD nepočítejte a nedošlo ani na implementaci 2.0 i-MMD, kvůli níž už asi tři roky píchám špendlíky do woodoo panenek dozorčí rady Hondy. Ale všechno ostatní se zlepšilo. Fakt. 😉 Honda Vezel RS má samozřejmě kompletní spodní bodykit, masku chladiče s novou výplní a logem RS, interiér je nyní kompletně černý s červeným prošíváním a dekory. Sedadla jsou částečně čalouněna materiálem Lux Suede, zlepšujícím oporu těla. Sekunduje tomu navíc prémiový audiosystém s deseti reproduktory z dosavadní top verze.
Takže klasická optipaketová nuda, co?
Ale to není všechno. Honda vybavila HR-V sníženým sportovním podvozkem a malý crossover-coupe také přišel o žraločí ploutvičku na střeše, což v kombinaci s úpravou šasi zajistilo, že se teď s výškou 1545 mm vejde do japonských výtahových vícepatrových garáží (znáte z Fast & Furious 😉 ). Navíc byl ještě překalibrován posilovač řízení pro ostřejší a přímější odezvu. Novinkou pro japonský Vezel RS je pohon všech kol, s turbomotorem se nekombinoval. Parametry systému i-MMD zůstávají na 131 koních a 253 Nm. Honda Vezel RS jde na JDM do prodeje už v říjnu a začíná v přepočtu na 563 tisících, stojí tedy o 72 tisíc víc, než dosavadní top verze e:HEV Z. Nevím, jak vám, ale mě by HR-V RS (Sport, Dynamic, cokoli) v Evropě rozhodně neurazilo, když už tu máme docela zajímavý Jazz Advance Sport. 😉
Už by také konečně chtělo, aby Honda i mimo JDM sjednotila označení (a styl) svých sportovněji laděných verzí, jak už to má Gazoo, NISMO, STI Sport a Ralliart… U značky s takovou sportovní DNA bych v tomto ohledu čekal o dost lepší tah na branku…
