Mazda v lednu 2024 oznámila novou (nebo spíš přejmenovanou) sportovní značku se zbytečně komplikovaným označením Mazda Spirit Racing (počítám, že se časem vžije zkratka MSR) a ukázala dva koncepty budoucích modelů na bázi MX-5 a Mazdy 3. Posledně jmenované auto v mezičase někam vyšumělo a na roadster se nakonec čekalo skoro dva roky! Ale kdo si počká… O rok později se tedy představil první produkční model Mazda Spirit Racing Roadster 12R. Jenže současně bylo oznámeno, že tohle auto vznikne jen ve dvou stovkách exemplářů – a to navíc pouze pro Japonsko, což podle mě fandy značky spíš naštve.
Minulý víkend začala Mazda konečně přijímat přihlášky do loterie zájemců o MSR Roadster 12R a v souvislosti s tím vyšlo najevo, že varianta 12R nebude jediný MSRR (ty zkratky mě fakt baví 😀 ). Kromě MSRR12R ( 😀 😀 ) totiž MSR připravila ještě model Mazda Spirit Racing Roadster (MSRR 😉 ), který je krotší než MSRR12R. Ani ten nebude žádná masovka, počet bude opět limitován a určen pouze pro JDM, ale už to bude 2200 exemplářů, což je množství, které není na úrovni vztyčeného prostředníčku MX-5kové komunitě.
MX-5 ND s plátěnou střechou má v Japonsku pod kapotou výhradně motor 1,5 l, modely MSR představují jedinou výjimku a stejně jako model RF disponují dvoulitrem. Mazda Spirit Racing Roadster využívá SKYACTIV-G 2.0 (PE-VPR [RS]) s nezměněným výkonem 184 k a točivým momentem 205 Nm (12R má 200 k a 215 Nm), ale měl by i přesto být „speciálně vyladěn“. Změny se však mohou týkat rychlosti odezvy motoru nebo vylepšení průběhu křivek. Další změnu z japonského překladu úplně nechápu, ale předpokládám, že byl trošku poupraven systém KPC (Kinematic Posture Control).
Protože u miaty od MSR se předpokládá častější využívání na okruzích, má také větší chladič, na hnacím kole převodovky bylo použito nové tuhé mazivo a místo dvouhmotového setrvačníku byl použitý jednohmotový. Podvozek dostal stejné tlumiče Bilstein jako evropské dvoulitry, byly ale odlišně naladěny pružiny. V kabině jsou známá alcantarová sedadla Recaro a stejným materiálem je čalouněn volant, hlavice řadicí páky, madlo ruční brzdy a část palubní desky a dveřních panelů. Komplet doplňují ještě červené pásy. Dá se tedy říci, že je MSRR dost podobný tomu, na co jsme byli v Evropě dlouhá léta zvyklí…
Civilizovanější Mazda Spirit Racing Roadster je zvenku identická s MSRR12R, nemá však polep kapoty a víka kufru a nápis za předním blatníkem. Dostala tedy speciální lakovanou mřížku masky chladiče, černý spodní bodykit, křidélko na víku kufru a také kovaná kola Rays (s nápisem MSR). Obě MSRR standardně obouvají pneumatiky Bridgestone Potenza S001. Rozpěra předních tlumičů MSRR je „evropská“, nikoli MSR.
Pod fotogalerií najdete ještě doplňující info o 12R a nové fotky.
NOVÉ INFO O MSR ROADSTER 12R
Ještě tu mám něco nového k variantě Mazda Spirit Racing Roadster 12R. Na fotkách se chlubí skořepinovými sedadly Recaro a semislicky, standardem jsou však dosavadní recara a UHP gumy jako u MSRR. Lepší sedadla jsou spolu s koncovým dílem výfuku, lepšími kotouči a destičkami Brembo a semislicky Yokohama Advan Neova AD09 součástí paketu Mazda Spirit Racing Sports Package.
Dvousetkoňový motor má svody nikoli 4-2-1, ale 4-1 a už z fabriky jsou omotány sklolaminátovou izolační páskou. Dále se změnil tvar sacích otvorů a kanálky byly takumi dělníkem důkladně vyleštěny, zvětšil se průměr sacího potrubí a modifikoval tvar vaček.
