Pro modelový rok 2026 dostává pick-up Toyota Hilux novou, v pořadí už devátou generaci. Ta přináší v první řadě nový robustní design „Cyber Sumo“, jenž se vyznačuje mohutností, příslovečná nadváha sumo zápasníků je však zabalena do ostře řezaných tvarů. Vypadá to dobře, ale Hiluxy byly vždycky vždycky vizuálně štíhlé, tak si možná věrná klientela bude muset chvíli zvykat. S hranatou karoserií ladí podobně pojatý interiér, jenž dostal všechny u Toyoty aktuálně dostupné asistenční vymoženosti, přitom ale automobilka nezapomněla na fyzické ovladače. Displeje jsou opravdu velké, oba mají úhlopříčku 12,3″ a volant si Hilux vypůjčil z Land Cruiseru.
Rámová platforma IMV vychází z té současné (nebyla tedy použita novější TNGA-F), byla však modernizována. Toyota Hilux MY2026 je rozměrově téměř identická, má délku 5320 mm a rozvor 3085 mm. V Evropě se bude prodávat pouze ve verzi Dual Cab, jinak ale bude existovat i jako Single Cab and Smart Cab. V závislosti na potřebách jednotlivých trhů bude k dispozici se stávajícími motory – turbodieselem 2,8 l (se 48V mild hybridem) a atmosférickým zážehovým čtyřválcem 2,7 l. Úplnou novinkou je však elektrická verze se dvěma motory o celkovém výkonu 196 koní, doplněnými o 59,2kWh akumulátor. S ním má Hilux ujet až 240 km (WLTP) a v roce 2028 přijde ještě verze s vodíkovým palivovým článkem.
ICE verze uvezou stále až 1000 kg nebo 3500 kg na kouli, Hilux BEV uveze 715 kg a utáhne maximálně 1600 kg. Vpředu jsou klasické tlumiče a pružiny, vzadu zůstávají listová pera, přičemž by zákazník měl mít možnost volby mezi tvrdším pracovním setupem a komfortnějším nastavením pro normální lidi. 😉 Pohon AWD není ve standardním režimu stálý, ale připojitelný, disponuje však voličem jízdních režimů Multi-Terrain Select a v závislosti na zvoleném módu si přijde na své i redukce nebo uzávěrka zadního diferenciálu. Toyota Hilux se bude vyrábět opět v Thajsku a do Evropy by se měl podívat už v letos v prosinci.
