Tak nějak se vžilo, že automobilky obměňují generace svých aut po pěti letech. V osmdesátkách a devadesátkách to někdy byly dokonce čtyři roky a samozřejmě známe i případy, kdy se životnost auta natáhl hodně přes dekádu; ambasadorem je bezpochyby Nissan GT-R. 😉 V posledních letech ale vidíme, že se u řady značek nenápadně cykly protahují – tady je to najednou šest let a jinde dokonce sedm. Takhle pomalu a nenápadně na sedmiletý cyklus přešla třeba Toyota, všimli jste si? A přitom to na prodeje nemá žádný negativní vliv, stále je jasnou světovou jedničkou…
Ale i sedm je podle podle deníku Nikkei Asia zbytečně málo, Toyota prý chce prodloužit životní cyklus dokonce na devět(!) let. Mělo by se to týkat příštích generací „vlajkových modelů“. Ptáte se, co je to vlajkový model? Toyota tím nemyslí top modely jako takové, ale globálně prodávané automobily, na kterých stojí prodeje značky, tedy RAV4, Corolla, možná Camry, Yaris a Land Cruiser. Pro jednotlivé trhy specifické modely pak budou mít individuální časové plány v souvislosti se situací v regionu.
Toyota chce prodloužením životnosti získat nejen více peněz na vývoj (a více vydělat 😉 ), jak by se dalo čekat, ale také chce získat více času na vývoj složitých softwarových systémů, které jsou u nových aut stále důležitější, včetně například aktualizací systému on-air.
Vzhledem k tomu, že si dnes lidé nechávají auta výrazně déle než dříve, kdy se běžně měnilo po třech až pěti letech, to celé asi dává smysl. Ale objevují se i kritické hlasy, konkrétně z dealerské sítě v Japonsku. Ta se kupodivu ani tak nebojí o pokles prodejů jako takový, ale o zisk. Dealeři se obávají, že na osm-devět let stará auta budou muset dávat větší slevy, což jim sníží marže. Něco mi ale říká, že hlavní slovo v tomto ohledu stejně bude mít management automobilky a vypadá to, že je prakticky rozhodnuto, jinak by to určitě nevyplulo na povrch. 🙂