Konečně jsme se dočkali. Skoro čtyři roky od představení prvního konceptu tu máme produkční verzi nového superauta Toyoty, které navazuje na odkaz modelů 2000GT a Lexus LFA. Prezentuje se pod novou značkou GR, takže se jmenuje GR GT. Za Toyotu bude flákanec. 😀
Porovnání s původním GR GT3 z roku 2022 ukazuje, že se design za ty roky změnil jen minimálně, stále má ty nízké a široké proporce, jiné jsou jen detaily jako světlomety nebo některé prolisy a aerodynamické prvky. Příď i záď působí velmi agresivně a interiér v červeno-černé kombinaci designem hodně připomíná současné lexusy. Ale to všechno vidíte sami, pojďme se podívat na to, co vidět není. 😉 A nezapomeňte se potom mrknout i na souběžně představeného sourozence GR GT, supersport Lexus LFA (odkaz níže).
Toyota kvůli autu vyvinula komplet od nuly hliníkovou platformu a rám, panely karoserie by pak měly být z CFRP, což se odráží ve váze auta 1750 kg. To samo o sobě nevypadá kdovíjak báječně, ale GR GT je dost velké auto, má rozměry 4820 x 2000 x 1195(!) mm a hlavně – opravdu je to hybrid! Zajímavé je, že se kupé nepyšní obvyklým rozložením váhy 50:50, má totiž 45:55. Rozvor je mimochodem 2725 mm, takže má docela velké převisy.
Za přední nápravou je uložen nově vyvinutý vidlicový osmiválec 4,0 l se dvěma turbodmychadly, všimněte si, jak nízko je uložený a jak těsně nad ním je kapota. Motor V8 byl koncipován od začátku jako závodní, takže má nízkou stavbu se suchou klikovou skříní a měl by být naladěn na výkon „641 koní nebo více“ a točivý moment činí 850 Nm. Je zkombinován s elektromotorem, ten ale bude mít asi spíš symbolickou roli. 😉 GR GT využívá koncepci transaxle, takže má převodovku vzadu a jedná se o osmistupňový automat, vyvinutý speciálně pro tento model. Toyota o hybridní technice vůbec nemluví, ale mohl by být na konci kardanu těsně před převodovkou a vzhledem k rozložení váhy budou někde vzadu i baterky.
Poháněna budou pouze zadní kola, využívající dvojité lichoběžníkové zavěšení a obutá do pneumatik 325/30 R20, vpředu jsou pláště 265/35. Maximální rychlost kupé bude „320 km/h nebo více“ a výkon budou krotit sériové karbonkeramické brzdy. Ne úplně přesná čísla byla zveřejněna proto, že je GR GT tále ve vývoji a prodávat se bude až někdy v roce 2027, lLogicky tedy neznáme ani cenu, ale je naprosto jasné, že to bude sakra balík.
Současně s GR GT se představilo i GR GT3, které je zvenku samozřejmě ještě zlejší a kupodivu má i specifický design kabiny. Vzhledem k závodnímu zaměření tohoto modelu lze očekávat, že přijde o elektrické komponenty a tím by se rozložení váhy mohlo ustálit na kýžených 50:50.
