Honda před měsícem představila přelomový model – první skutečný elektrický motocykl WN7. Jako že to není skútr nebo koloběžka, ale fakt motorka s pěkným futuristickým designem a výkonem na úrovni benzinových šestistovek, která bude dostupná i v Evropě (na rozdíl od čínského modelu E-VO). Já vím, že to je pro ortodoxní motorkáře citlivé téma, ale koupit ji můžete, zatím nemusíte, tak to berte jako alternativu. 😉 Proč se jmenuje, jak se jmenuje, jakou má techniku a přednosti, to vše najdete v zajímavé tiskové zprávě níže:
Stručné shrnutí: Projeďte se s větrem v zádech s prvním plnohodnotným elektrickým motocyklem značky Honda, který je plný chytrých a užitečných funkcí a technologií a z něhož vyzařuje moderní městský styl. Díky verzím určeným pro držitele řidičského oprávnění kategorie A2 a A1 dokáže WN7 oslovit širokou škálu potenciálních uživatelů.
Podrobnosti o modelu: Značka Honda představuje svůj první sériově vyráběný elektrický motocykl – WN7 se štíhlými proporcemi a futuristickým stylem. Vysokonapěťový akumulátorový blok s kapacitou 9,3 kWh umožňuje potenciální dojezd až 140 km (v režimu WMTC) a kapalinou chlazený motor disponuje špičkovým výkonem 50 kW a točivým momentem 100 Nm. Koncový převod je zajištěn řemenem. K nabíjení lze využít automobilovou infrastrukturu, přičemž dobití z 20 % na 80 % je možné za 30 minut a dojezd se tím za ideálních podmínek prodlouží o 89 km. V případě domácího nabíjení trvá plné nabití baterie 2,4 až 5,5 hodiny v závislosti na nabíjecím kabelu. Inverzní vidlice Showa s průměrem 43 mm a jednostranné kyvné rameno Pro-Arm s jedním tlumičem zajišťují pružnou jízdu a zábavné ovládání. K dispozici jsou čtyři jízdní režimy a čtyři úrovně brzdného účinku, které si může jezdec vybrat podle svých preferencí, plus režim jízdy vpřed/vzad rychlostí chůze, nastavitelný asistent pro omezení rychlosti (SSLA), systém ABS umožňující brzdění v zatáčkách či systém nastavitelné kontroly trakce Honda (HSTC). Ovládání inteligentním klíčem je součástí standardní výbavy a aplikace Honda RoadSync umožňuje bezproblémové propojení chytrého telefonu s 5palcovým TFT displejem, který je zároveň vybaven USB-C zásuvkou. Veškeré osvětlení s dvojitými projektorovými světlomety a světly pro denní svícení (DRL) je tvořeno LED diodami. Součástí výbavy jsou také ukazatele směru s funkcí automatického vypnutí a výstražná světla pro nouzové brzdění (ESS). Pro držitele řidičského oprávnění skupiny A1 bude k dispozici verze s výkonem 11 kW. Model WN7 bude k dispozici ve třech barevných provedeních: matné perleťové černé Mat Pearl Morion Black, perleťové šedé Pearl Deep Mud Gray a v černé Graphite Black.
1. Úvod
2. Informace o modelu
3. Hlavní vlastnosti
4. Příslušenství
5. Technické parametry
1. Úvod
Společnost Honda dlouhodobě následuje přání svého zakladatele Soichira umožnit lidem mobilitu prostřednictvím technologií. „The Power of Dreams“ (Síla snů) je globální slogan značky, za kterým se skrývá snaha umožnit lidem pohyb, dotýkat se jejich srdcí a dávat jim sílu plnit si své sny. Honda si klade za cíl být hybnou silou, která naplňování těchto ambicí umožní – to je cíl, který je dnes stejně aktuální jako v roce 1949, kdy vše začalo s prvním sériově vyráběným motocyklem Honda – Dream D-Type.
V segmentu motocyklů se značka Honda snaží do roku 2040 dosáhnout u všech svých produktů uhlíkové neutrality. V Evropě jsou již v nabídce elektrické městské skútry Honda EM1 e: a CUV e:, které využívají technologii vyměnitelných baterií Honda Mobile Power Pack e:, a nyní, jako úplná novinka pro modelový rok 2026, přichází WN7 jako vůbec první elektrický motocykl značky.
Model WN7, který byl původně představen jako koncept EV FUN, je zkonstruován tak, aby poskytoval vzrušující pocit z jízdy, jaký spalovací motor není schopen nabídnout. A s využitím všech znalostí a technických poznatků získaných z modelů Honda se spalovacími motory byly základní prvky jakékoli jízdy – zrychlení, jízda ustálenou rychlostí, brzdění i průjezd zatáčkami – zdokonaleny tak, že stroj nabízí jedinečný zážitek z jízdy, v němž se spojuje DNA značky s atraktivitou elektrifikace.
„První elektrický model FUN značky Honda jsme vyvinuli v rámci klíčové filozofie „Staň se větrem“. Nabízí tichou a plynulou jízdu, která je pro elektrická vozidla charakteristická, zároveň však dodává pocit jednoty se strojem, díky kterému se jezdci mohou cítit jako vítr,“ vysvětluje vedoucí projektu Masatsugu Tanaka.
„Na základě mých 20letých zkušeností s motocykly Honda se spalovacími motory jsme know-how, které jsme v průběhu let nahromadili, aplikovali na elektrické stroje. Naším cílem bylo vytvořit model, se kterým bude jízda skutečně vzrušující. V Evropě – kde se naši zákazníci nacházejí – jsme provedli rozsáhlé zkoušky, jejichž cílem bylo vyhodnotit jízdní vlastnosti, nabíjení a každodenní použitelnost. Pečlivě jsme vylepšili každý aspekt modelu, abychom našim zákazníkům zajistili spolehlivou jízdu, která jim umožní soustředit se na čisté potěšení.
2. Informace o modelu
„Projeďte se s větrem v zádech. Naslouchejte přírodě. Vnímejte zemi.“ Toto jsou zastřešující myšlenky, na kterých byl vývoj modelu WN7 (Wind Naked 7) postaven. Takže: žádné palivo, žádné emise z výfuku, minimální hluk, žádný zápach, méně tepla a čistší ve všech ohledech. Stejně jako vítr, i tento stroj je tichý a hladce se pohybuje s nenucenou akcelerací již při jemném otočení plynové rukojeti.
Je to motocykl zaměřený především na mladší demografickou skupinu hledající svobodu, kterou dvě kola nabízejí – zejména při dojíždění do města i mimo něj, a která možná chce přejít z konvenčního stroje s maloobjemovým spalovacím motorem na něco, co má skutečný výkon, ale je zároveň odlišné, snadno ovladatelné a inovativní. Právě z tohoto důvodu bude k dispozici i verze pro držitele řidičského oprávnění skupiny A1.
Číslo 7 ve Wind Naked 7 označuje pozici v rámci stupnice tříd motocyklů Honda (od 0 do 9), kde se stroj s otáčivým výkonem 18 kW (11 kW pro verzi A1) nachází. Potenciální dojezd činí 140 km (153 km pro verzi s výkonem 11 kW) (v režimu WMTC) a hodnota maximálního výkonu dosahuje 50 kW a točivý moment vrcholí hodnotou 100 Nm. Nabíjení je možné buď doma, nebo pomocí sítě automobilových nabíječek, kdy nabití na 80 % trvá pouhých 30 minut. Bateriový blok s kapacitou 9,3 kWh napájí kapalinou chlazený motor s integrovanou řídicí jednotkou (Power Drive Unit – PDU). Koncový převod je zajištěn řemenem.
Hliníkový „bezrámový“ podvozek využívá jako nosný prvek bateriovou jednotku, takže odpadá potřeba hlavní trubky spojující přední a zadní část stroje. Na tomto prvku je upevněna přední inverzní vidlice Showa o průměru 43 mm a hliníkové jednostranné kyvné rameno Pro-Arm. Brzdy jsou od značky Nissin s dvoupístovými třmeny vpředu se dvěma 296mm kotouči a jednopístovým třmenem vzadu s jedním 256mm kotoučem. Ovládání brzd zajišťuje dvoukanálový systém ABS propojený s jednotkou IMU, která ABS umožňuje brzdit i v zatáčkách. Pneumatiky mají rozměr 120/70-17 vpředu a 150/60-17 vzadu.
K dispozici jsou čtyři jízdní režimy STANDARD, SPORT, RAIN a ECON a 0-3 úrovně brzdného účinku motoru, ze kterých si může jezdec vybrat. Standardní výbava dále zahrnuje režim jízdy vpřed/vzad rychlostí chůze a systém nastavitelné kontroly trakce Honda (HSTC) či nastavitelný asistent pro omezení rychlosti (SSLA) podle výběru jezdce. Pětipalcový TFT displej nabízí připojení chytrého telefonu prostřednictvím Honda RoadSync a USB-C nabíjecí konektor, zatímco kompletní LED osvětlení zahrnuje dvojité projektorové světlomety se světly pro denní svícení (DRL) či ukazatele směru s funkcí automatického vypnutí s výstražnými světly pro nouzové brzdění (ESS).
Model WN7 od ostatních strojů značky odlišuje také sofistikovaný a funkční design či logo Honda s novým písmem. Model bude k dispozici v následujících barevných provedeních:
· matné perleťové černé Mat Pearl Morion Black
· perleťové šedé Pearl Deep Mud Gray
· černé Graphite Black
3. Hlavní vlastnosti
3.1 Baterie, pohonná jednotka a nabíjení
· Pasivní vzduchem chlazená lithium-iontová baterie s kapacitou 9,3 kWh poskytuje dojezd až 140 km (model s výkonem 18 kW − režim WMTC)
· Kapalinou chlazený motor s integrovanou řídicí jednotkou PDU; maximální výkon 50 kW a točivý moment 100 Nm plus verze pro držitele řidičského oprávnění kategorie A1
· Nabíjení CCS2 umožňuje dobití baterie z 20 % na 80 % za pouhých 30 minut čímž se dojezd prodlouží o 89 km
· K dispozici jsou také různé možnosti domácího nabíjení
· Řemenový pohon pro bezproblémově plynulou a tichou jízdu
Model WN7, navržený pro rychlou odezvu a zrychlení v městském provozu, efektivně přenáší vysokou hnací sílu na zadní kolo již od nízké rychlosti. Akceleraci z 0 na 50 m stroj zvládne – stejně jako CB500 Hornet – za 3,9 s, avšak zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouhých 4,6 s, což je kratší čas než u CB500 Hornet. Maximální rychlost modelu s výkonem 18 kW je 129 km/h, přičemž trvale udržitelná rychlost činí 127 km/h.
Motor, namontovaný pro snížení těžiště a usnadnění ovladatelnosti pod otočným bodem kyvného ramene, nabízí maximální výkon 50 kW s konstantním otáčivým výkonem certifikovaným dle EHK OSN dosahujícím 18 kW. Motor je pro stabilně vysoký výkon chlazen kapalinou a pro snížení hmotnosti a energetických ztrát je důmyslně integrován s řídicí jednotkou (PDU). Dále nabízí točivý moment až 100 Nm a maximální otáčky 4 500 ot./min. K dispozici bude také varianta s výkonem 11 kW pro držitele řidičského oprávnění kategorie A1.
Vnitřní uspořádání vysokonapěťové baterie s napětím 349,44 V a integrovaných obvodů pro distribuci a řízení napájení znamená, že veškerá výkonová elektronika je umístěna v jednom pouzdře, které se nachází ve středu motocyklu. Tím je zajištěna centralizace hmoty, snížení hmotnosti i celkového počtu komponent stroje. Proud chladicího vzduchu je k chladiči směrován dvěma otvory v kapotáži, které jsou elegantně integrovány do designu motocyklu.
Nabíjení baterie je snadné, bez ohledu na situaci nebo místo. Při použití nabíječky na střídavé napětí 230 V, která se zapojuje do běžné domácí zásuvky, je doba nabití z nuly do plného nabití přibližně 5,5 hodiny. Speciální nástěnná nabíječka s výkonem 6 kVA dokáže stroj nabít za pouhé 2,4 hodiny. Revoluční možností pro WN7 je však kompatibilita s automobilovými nabíječkami CCS2, což majitelům stroje umožňuje využívat výhod nabíjecí infrastruktury pro automobily a rychlejšího nabíjení. V praxi to znamená, že model WN7 lze dobít z 20 % na 80 % za pouhých 30 minut, což poskytne dodatečný dojezd 89 km (96 km u verze s výkonem 11 kW pro držitele řidičského oprávnění kategorie A1).
Aby mohl jezdec skutečně „být větrem“, bylo vynaloženo velké úsilí na minimalizaci vibrací a hluku. Ani při vysokých otáčkách není v porovnání se stroji střední třídy vybavenými čtyřválcovým motorem přes řídítka téměř nic cítit. Redukční převody přenášející výkon z motoru využívají šikmé ozubení namísto čelního, čímž se snižují rázy při zrychlování a zpomalování. Tato konstrukce také snižuje hluk, zatímco řemenový pohon využívá optimalizovaný tvar řemenice koncového převodu.
3.2 Jízdní režimy a úrovně brzdného výkonu
· Čtyři výchozí jízdní režimy
· Úrovně brzdného výkonu označené 0–3
· Systém nastavitelné kontroly trakce (HSTC)
K dispozici jsou čtyři výchozí jízdní režimy, z nichž každý se prolíná se systémem Honda systém nastavitelné kontroly trakce (HSTC) a má své vlastní specifické charakteristiky:
· STANDARD je ideální pro každodenní použití, s plynulým přenosem hnací síly a střední úrovní brzdného výkonu.
· SPORT je o silném točivém momentu a zrychlení z nižších poloh plynu, s vyšší úrovní brzdného výkonu.
· RAIN se vyznačuje plynulou a konzistentní akcelerací a lehkým zpomalením pro udržení stability.
· ECON poskytuje nejpohodovější zážitek z jízdy s nejplynulejší akcelerací a nejsilnějším rekuperačním zpomalením ze všech režimů, čímž upřednostňuje úspornost a snižuje zbytečnou spotřebu energie.
Úroveň brzdného výkonu motoru lze nastavit podle preferencí od 0 do úrovně 3 (maximum) pomocí páček pro ovládání prsty/palcem na levé rukojeti řídítek. Snížení brzdného účinku na dálnicích snižuje četnost ovládání plynu, což přináší pohodlnější jízdu. Na klikaté silnici naopak zvýšení úrovně brzdného výkonu umožní dynamičtější jízdní zážitek.
Zvolená úroveň brzdného účinku se zobrazuje v levém horním rohu displeje a každý výchozí jízdní režim má svou vlastní úroveň brzdného účinku.
V režimu SPORT se na přístrojovém panelu zobrazují také sloupcové nebo kruhové displeje v závislosti na volbě jezdce.
3.3 Podvozek
· Lehký „bezrámový“ hliníkový podvozek využívá bateriovou jednotku jako nosný prvek
· Torzní tuhost srovnatelná se současnými motocykly Honda střední objemové třídy
· 43mm inverzní vidlice Showa, centrální zadní tlumič a hliníkové kyvné rameno Pro-Arm
Díky dutým a otevřeným dílům z tlakově litého hliníku maximalizuje „bezrámový“ podvozek využití bateriového bloku jako namáhaného prvku s optimalizovanými upevňovacími body a roztečemi pro optimální torzní tuhost. Jako celek není konstrukce nadměrně tuhá a pečlivé tvarování ramen – plus sendvičové uspořádání závěsných desek – poskytuje vyváženou flexibilitu ve svislém, bočním i torzním směru, čímž je zajištěna agilní ovladatelnost a pružný pocit z jízdy.
Sklon přední vidlice je 25°, závlek činí 99 mm a rozvor kol je 1 480 mm. WN7 je motocykl navržený pro všechny jezdce od začátečníků až po zkušené. Cílem je poskytnout každému z nich požitek z jízdy a rozměry stroje navíc přispívají k jeho snadnému ovládání. Výška sedla je nastavena na 800 mm, jezdec však na zem snadno dosáhne díky užší střední části těla stroje o šířce pouhých 260 mm. S Hornetem lze tento model srovnávat i v dalších oblastech; celková délka je 2 156 mm, výška 1 085 mm a úhel řízení 35° s poloměrem otáčení 2,8 m (oproti 2 093 mm, 1 084 mm, 35° a 2,7 m u Hornetu). Pohotovostní hmotnost činí 217 kg.
Těžiště vůči bočnímu stojanu je položeno níže: ve 477 mm oproti 501 mm, což usnadňuje narovnání stroje do svislé polohy. A pozice za řídítky je nastavena o něco uvolněněji než u Hornetu; trojúhelník jezdce má stejný bod kyčlí, ale je spárován s níže posazenými řídítky a o něco níže umístěnými stupačkami. To odpovídá vzpřímené, uvolněné jízdní pozici, jež je ideální pro jízdu v rušných městských ulicích.
Odpružení pochází od značky Showa. Přední inverzní vidlice má zdvih 120 mm a zadní centrální tlumič se zdvihem 41 mm je spojen s hliníkovým konzolovým kyvným ramenem Pro-Arm se zdvihem v ose kola 120 mm. Brzdný výkon zajišťují dvoupístové přední třmeny Nissin se dvěma kotouči o průměru 296 mm a jednopístový třmen vzadu s jedním kotoučem o průměru 256 mm. Systém ABS umožňující brzdění v zatáčkách je řízen prostřednictvím propojení s jednotkou IMU.
Kola z litého hliníku mají zcela nový pětipaprskový design a jsou obuta do pneumatik o rozměru 120/70-17 vpředu a 150/60-17 vzadu.
3.3 Vzhled a výbava
· Designový koncept „Sofistikovaná funkčnost“ představuje novou, plynulou a dynamickou estetiku a styl
· WN7 vnáší do světa motocyklů novou značku Honda Electric
· Osvětlení tvořené výhradně LED diodami, dva LED projektorové světlomety se světly pro denní svícení
· Režim jízdy vpřed/vzad rychlostí chůze a nastavitelný asistent pro omezení rychlosti (SSLA)
· Pětipalcový TFT displej s technologií Honda RoadSync a USB-C nabíjecím konektorem
· Ukazatele směru s funkcí automatického vypnutí a s výstražnými světly pro nouzové brzdění (Emergency Stop Signal – ESS)
Příchod modelu WN7 představuje pro značku Honda nový designový jazyk. Pod designovým směrem „Přesnost skutečného designu“, se WN7 na první pohled jeví jako typický mechanický motocykl, ale při bližším pohledu se začíná projevovat volnost, kterou konstruktérům využití elektrického pohonu umožnilo.
Například odstraněním objemu kolem tradičního umístění palivové nádrže se dosáhlo nižší, štíhlejší a napjatější siluety. WN7 navíc svůj elektrický pohon skvěle využívá, neboť bateriový článek slouží zároveň jako klíčový designový prvek. Horizontální zrnitá povrchová úprava baterie odráží celkový design WN7, který se vyznačuje několika definovanými a účelnými horizontálními liniemi, jako jsou světla pro denní svícení (DRL), jež se táhnou za vidlici a přecházejí do hlavní části kapotáže.
Vodorovné linie také pomáhají rámovat nový typ písma Honda, které se hrdě prezentuje a označuje přechod značky k elektrifikaci jednostopých vozidel. Na hlavní kapotáži hrdě vystupují poloprůhledné větrné deflektory, které přivádějí vzduch k úhledně integrovanému chladiči.
Nový nahý vzhled doplňuje LED osvětlení vpředu i vzadu a dalším unikátním prvkem jsou specifická zpětná zrcátka na koncích řídítek.
Model WN7 je pro život ve městě dobře vybaven. Režim jízdy vpřed/vzad rychlostí chůze pomáhá motocyklu i jezdci snadno manévrovat v úzkých prostorech. A nastavitelný asistent pro omezení rychlosti (SSLA) může pomoci při jízdě po městě a zabránit neúmyslnému překročení rychlosti v důsledku silného zrychlení WN7; jeho použití závisí na volbě jezdce a do paměti systému lze uložit tři přednastavené rychlosti. Inteligentní klíč Honda Smart Key umožňuje snadné a bezproblémové ovládání motocyklu, aniž by jezdec musel klíč vytáhnout z kapsy.
Využití aplikace Honda RoadSync prostřednictvím pětipalcového barevného TFT displeje umožňuje přímé zobrazení pokynů navigace na displeji a navíc poskytuje jezdci možnost (prostřednictvím technologie Bluetooth a headsetu v přilbě) vyřizovat telefonáty nebo poslouchat hudbu. Na displeji se navíc zobrazují data specifická pro elektrický pohon, jako je průměrná spotřeba energie a rychlost, stejně jako okamžitá spotřeba energie, dostupný dojezd a doba nabíjení.
Ukazatele směru s funkcí automatické deaktivace po změně jízdního pruhu nebo odbočení jsou opatřeny výstražnými světly pro nouzové brzdění. Při prudkém brzdění začnou ukazatele směru blikat, čímž na prudké brzdění upozorní ostatní účastníky silničního provozu.
4. Příslušenství
V nabídce originálního příslušenství Honda pro model WN7 jsou dostupné následující položky:
· taška na zadní sedlo
· nabíjecí kabel AC230V Mode 2
· nabíjecí kabel 6 kVA Mode 3 (typ zástrčka−zástrčka)
5. Technické parametry
| WN7, MODELOVÝ ROK 2026 | Typ 18 kW | Typ 11 kW |
| MOTOR | ||
| Otáčivý výkon *1 | 18 kW | 11 kW |
| Umístění motoru | Před otočným čepem rámu | |
| Maximální výkon | 50,0 kW | 11,2 kW |
| Max. točivý moment | 100 Nm | |
| Akcelerace | 3,9 s (0→50 m) | 5,0 s (0→50 m) |
| Max. rychlost | 129 km/h | 120 km/h |
| Dojezd na elektrický pohon | 140 km (WMTC2-2) | 153 km (WMTC2-1) |
| Spotřeba energie | 81 Wh/km | 76 Wh/km |
| ELEKTRICKÁ SOUSTAVA | ||
| Celkový počet baterií | Jedna | |
| Typ baterie | Lithium-iontová | |
| Jmenovité napětí | 349,44 V | |
| Objem | 9,3 Wh | |
| Nabíječka | Normální − Typ2 Rychlonabíjení − CCS2 | |
| Doba nabíjení 0 % − 100 % *2 | 2,4 hodiny při normálním nabíjení (Mode3) | |
| Doba nabíjení 20 % − 80 % *2 | < 30 minut při rychlonabíjení (Mode4) | |
| RÁM | ||
| Typ rámu | Žádný (bezrámový podvozek) | |
| PODVOZEK | ||
| Rozměry (D x Š x V) | 2 156 mm x 826 mm x 1 085 mm | |
| Rozvor kol | 1 480 mm | |
| Záklon rejdového čepu | 25° | |
| Závlek | 99 mm | |
| Výška sedla | 800 mm | |
| Výška řídítek | 1 022 mm | |
| Světlá výška | 139 mm | |
| Pohotovostní hmotnost | 217,5 kg | |
| Poloměr otáčení | 2,8 m | |
| ZAVĚŠENÍ KOL | ||
| Zavěšení předního kola | Teleskopická inverzní vidlice, Φ43 mm, zdvih 120 mm, nenastavitelná | |
| Zavěšení zadního kola | Centrální tlumič, Φ41 mm, zdvih v ose kola 120 mm, nastavitelné předpětí | |
| KOLA | ||
| Přední kolo | Kolo z hliníkové slitiny 17 x MT3.50 | |
| Zadní kolo | Kolo z hliníkové slitiny 17 x MT4.00 | |
| Přední pneumatika | 120/70R17 M/C 58H | |
| Zadní pneumatika | 150/60R17 M/C 66H | |
| BRZDY | ||
| Typ ABS | Dvoukanálový systém ABS s IMU | |
| Přední brzdy | 2x dvoupístový brzdový třmen, dva hydraulické kotouče o průměru 296 mm | |
| Zadní brzdy | Jednopístový brzdový třmen, hydraulický kotouč 256 mm | |
| PŘÍSTROJE A ELEKTRONIKA | ||
| Přístrojový panel | Pětipalcový TFT displej | |
| Světlomet | LED, světla pro denní svícení | |
| Zadní světlo | LED | |
| Konektivita | RoadSync | |
| USB | 1x Typ C | |
| Ukazatele směru s funkcí automatického vypínání | Ano | |
| Imobilizér | Ano | |
| Jízdní režimy | Čtyři režimy (Sport, Standard, Rain, Econ) | |
| Inteligentní klíč Smart Key | Ano | |
| Další funkce | Asistent jízdy vpřed/vzad (max. 5 km/h), nastavitelný asistent pro omezení rychlosti, volba brzdného výkonu motoru | |
