Koncem roku 2023 se stalo něco, v co jsme asi ani nedoufali – Honda ukončila chaos v závodních a sportovních divizích a vše celosvětově seskupila pod značku HRC (Honda Racing Corporation), která se dlouhá léta věnovala pouze motocyklovým závodním aktivitám. Tedy s výjimkou domácí tuningové značky Modulo, ale svět prostě není dokonalý. 😉
Od té doby se HRC docela snaží. Kromě obvyklých závodních a vývojových aktivit v Japonsku a USA reprezentuje Hondu a Acuru na tuningové SEMA, nechává si vyrábět hračky 😉 a hodinky nebo třeba prodává závodní simulátory. Ale něco tomu stále chybí. Před rokem HRC ukázalo koncept upravené Acury Integra Type S a oznámilo, že bude vyrábět a prodávat performance díly. Ano, to je asi u sportovní divize ten naprostý základ. Jenže od té doby se vůbec nic nestalo. Některé věci prostě u Hondy nepochopitelně trvají…
Nebojte, nevyšumělo to. Šéf HRC Koji Watanabe nedávno potvrdil, že HRC USA už zahájilo vývoj dílů, které budou mít potřebný výkonnostní efekt a zároveň budou legální pro použití v běžném provozu. A nejen to – nyní Watanabe-san naznačil ještě větší cíl – továrně vyráběné modely vybavené performance díly HRC. Ty by měly vycházet primárně ze stávajících sportovních modelů Type R a Type S a „a nabídnout ještě extrémnější pohled na výkonnostní nabídku Hondy“.
Senior vicepresident HRC Jon Ikeda vysvětluje: „Máte Type S nebo Type R na silnici a na druhém konci máte závodní auto, které si můžete koupit na trať – takže tohle je něco mezi tím – právě na hranici toho, že váš partner s vámi nebude chtít jet. Pokud na to dáte značku HRC, tak tím říkáte, že je to ultimátní vyjádření toho modelu – a musí to být legální pro silnici.“ To zní dobře. Takže zjevně není problém vyvinout díly, větší problém je protáhnout je peklem bezpečnostních předpisů. Ale nepochybuji, že se to povede a HRC začne konečně fungovat tak, jako GR, STI nebo NISMO.