Honda není „obvyklý“ výrobce superaut. Nechrlí je ve velkém jako Ferrari nebo Porsche a dokonce ani jako Nissan, věnuje se jim pouze při opravdu výjimečných příležitostech. Honda NSX první generace byla oslavou bezprecedentních úspěchů ve formuli 1, NSX druhé generace zase ukázka toho, že lze sériově vyrábět hybridní supersport za vcelku rozumné peníze a mnohem dříve než konkurence. A to i s rizikem, že ho zákazníci třeba nepřijmou a prodeje budou špatné (což se i stalo). Ale to Hondu nezajímá, ta auta dělá pro sebe, jako demonstraci technické úrovně. Takže – co se teď bude ukazovat?
Už dlouho se mluví o tom, že příští generace NSX bude elektrická, jenže nástup elektromobilů se zpomalil a řada automobilek tyto projekty ruší nebo odkládá, dokonce i Nissan přemýšlí, že příští GT-R bude nakonec hybridní. Navíc snad všechny myslitelné průzkumy ukazují, že lidé nechtějí elektrická superauta. Takže co to znamená pro Hondu a její NSX?
Nabízela by se varianta, že Honda využije současného boomu hybridů a toho, že (nejen) Amerika jejich mainstreamový hybridní systém i-MMD miluje a na základě zkušeností s NSX II udělá další hybridní supersport, který bude prostě Top. Jenže Honda fakt není obvyklý výrobce superaut a v oblasti hybridní techniky už má prostě splněno. A to znamená, že další supersport bude opravdu elektrický. Možná tím spíš, že to ostatní odkládají, Honda má prostě ráda výzvy. „Zkoumáme sportovní vozy založené na elektromobilech a už jsme interně vyrobili mnoho prototypů,“ řekl CEO Hondy Toshihiro Mibe, „ale společnost si myslí, že nyní není čas uvádět sériový model. Načasování je otázkou diskuze, ale R&D tým stále pracuje na zlepšení technologie elektrických vozidel“.
Nástupce NSX tedy bude elektrický, tečka. Ale není vůbec jisté, že přijde v roce 2028. Honda však na druhou stranu nemůže čekat moc dlouho, aby jí konkurence nepředběhla. Mibe-san už navíc před časem řekl, že se nový sportovní model nemusí jmenovat NSX a teď přidal další šokující informaci. Řekl totiž, že „…jednoho dne Honda dodá elektrické GT“! Z toho vyplývá, že budoucí možnáNSX nebude exotický supersport s „midship“ koncepcí, ale něco konvenčnějšího s filozofií Gran Turismo – jako GT-R nebo LFA. I když ono to až tak šokující není, vždyť nástupce původního NSX měl být na sklonku nulté dekády druhého tisícíletí vůz s motorem V10 uloženým za přední nápravou, vznikl z něj Super GT prototyp HSV-010 GT.
Honda v tomto rozhodnutí není sama, elektrické superauto de facto potvrdil i koncept Lexus LFA, takže si to spolu na poli BEV rozdají koncem dekády zřejmě právě tyto dvě značky. Ale co od nich očekávat? Dopadnout to může jakkoli. Elektrická superauta už tady totiž jsou a dosahují absurdních parametrů – třeba Rimac Nevera má 1950 koní, Lotus Evija 2000 koní, ale i Číňané – Nio EP9 dává 1300 koní a drží elektrický rekord Ringu. A máme i ta gétéčka – třeba Maserati GT Folgore s výkonem 760 koní. Jak se k tomu postaví Honda (ale i Lexus), je tedy velkou neznámou. Šokovat výkonem určitě nebudou, to už tady bylo (je). Budou muset zaujmout něčím jiným, takže to třeba bude napínavější, než si možná myslíte. 😉
