Inženýři Nissanu z Advanced Product Planning oddělení v Dubaji a z Powertrain Planning týmu v Barceloně představili vítanou inovaci pro elektrický Nissan Ariya. Kapotu, střechu a sklo pátých dveří osadili skleněnými a polymerovými fotovoltaickými panely. Nezdá se to, ale získali 3,8 m2 plochy, která dokáže nabíjet akumulátory auta, auto tak získá za ideálních podmínek až 23 km denně k dobru. Svět ale není dokonalý, Ariya byla testována v různých lokacích a například v Dubaji to bylo 21,2 km, v Dillí 18,9 km, v Barceloně 17,6 km a v Londýně 10,2 km.

Například při dvouhodinové jízdě na vzdálenost 80 km, což odpovídá jízdě v hustém městském nebo příměstském provozu, lze získat až 0,5 kWh, což jsou tři kilometry gratis. Všichni elektromobilisté šílí po pětiset a vícekilometrovém dojezdu, ale reálně ujedou pár desítek kilometrů a Nissan spočítal, že panely reálně u průměrného uživatele sníží frekvenci nabíjení o 35-65 procent(v závislosti na lokalitě a ujetých kilometrech)! Jeden příklad za všechny – při testech v Evropě (z Nizozemí do Španělska) bylo zjištěno, že při ročním nájezdu 6000 km se během roku sníží počet nabíjení z 23 na 6.

Bohužel, zatím je to jen prototyp, stejně jako teleskopické panely u Nissanu Sakura (viz výše), ale zjevně to dává smysl. Tedy za předpokladu, že to moc nezvýší cenu auta, pak by ty kilometry samozřejmě nebyly zadarmo, ale zůstává i nadále benefit méně častého, respektive kratšího pobytu na nabíječkách. Řekl bych, že použití panelů dává smysl a časem se u BEV stanou samozřejmostí, byť třeba nejprve (z estetických důvodů) pouze na střeše.