Aktuální generace roadsteru Mazda MX-5 už je skoro 12 let staré auto, prodeje jsou jen stínem někdejší slávy a náprava v nedohlednu. To teď potvrdil v rozhovoru i šéf evropského designu automobilky Jo Stenuit, když řekl, že „…příchod NE zabere ještě pár let“. Mazda totiž stále neví, jaký by pátá generace MX- 5 měla mít motor(!). Jisté je samozřejmě jen to, že musí splňovat emisní limity. Steinut naznačil, že je ve hře nějaká forma elektrifikace, což je logické, ale zároveň musí inženýři dbát na nízkou váhu, charakteristickou pro Miatu. Jenže rozumnou váhu má pouze mild hybrid a ten je prý „nejméně pravděpodobný“. Takže je to trošku patová situace…
Mazda ale koketuje s další alternativou, jak nastínil evropský šéf výzkumu a vývoje Mazdy Christian Schultze. Ideální by pro lehký sporťák byl spalovací motor na syntetická paliva – žádná váha navíc, setrvání u stávající koncepce a navrch zvládnuté emise. Plus samozřejmě bezproblémový prodej i v Evropě, která dala těmto palivům přednedávnem zelenou. Jenže nikde na světě s výjimkou Brazílie není pro biopaliva zajištěna výroba ani infrastruktura a nevypadá to, že by šlo na vládní(ch) úrovni(ch) o prioritu.
Takže pátá generace MX-5 je stále velkou neznámou a to bohužel i pro Mazdu samotnou. Vypadá to však, že se pracuje na modernizaci obou stávajících benzinových čtyřválců, aby nakonec nemuseli dělat pro Evropu Miatu ND šlapací. 😉 Schulze uvedl, že atmosférické čtyřválcové jednotky projdou „technickými úpravami, zlepšením spalování, následné úpravou výfukových plynů a zlepšení efektivity.“ Nemyslím si, že by nám to vrátilo dvoulitr, ale snad to zaručí, že tu endéčko vydrží až do střídání generací. 😉