Z Japonska přicházejí zákulisní informace o nové generaci roadsteru Mazda MX-5, pocházející údajně od lidí, kteří se podílejí na jeho vývoji. Do značné míry se shodují s tím, co sem-tam utrousí manažeři automobilky oficiálně, ale proč si to všechno pěkně neshrnout, když je venku počasí na kulich a zimní bundu. 😉
V první řadě to vypadá, že tohle desetiletí už opravdu doklepeme s ND, pátá generace přijde až po roce 2030. O to víc překvapí, že v Hirošimě prý už mají dokončený prototyp, auto tedy už nyní má hotový minimálně design a dost možná i technický základ. Samozřejmě se všechno může ještě v průběhu času lehce aktualizovat, ale v této oblasti je prakticky hotovo. Na co se tedy čeká?
Jediné, co Mazda zatím nemá, je motor. Jak už několikrát zaznělo, automobilka stále nerozhodla o tom, co bude auto pohánět. Nejšťastnější by byla, kdyby pod kapotou byly spalovací motory, upravené na biopalivo, což je koncept, co se už pár let testuje v závodech Super Taikyu. Základem by se měl stát nově vyvíjený Skyactiv-Z a je klidně možné, že pro nějaké trhy tato varianta opravdu vznikne. Jenže biopalivo nemá (až na Brazílii) vyvinutou žádnou infrastrukturu a nejspíš ještě dlouho mít nebude, masové rozšíření tedy není moc reálné a to ani v horizontu těch cca 5 let. Druhou možností je elektrifikace, jenže Mazda už konstatovala, že mild hybridní systém nebude z pohledu emisí stačit a bude třeba větší elektrické asistence. Mazda tedy zvažuje i možnosti full hybridu, ovšem takový, který by uspokojil fanoušky modelu, se asi bude hledat těžko.
Mazda současně trvá na tom, že váha základního modelu nesmí překročit 1000 kg, měl by tedy být lehčí než současný model s motorem 1,5 l. A zachována musí být i manuální převodovka. Není třeba zmiňovat, že docílit toho bude s jakýmkoli hybridním systémem opravdu hodně těžké. I proto v Hirošimě vyčkávají, pomoci by třeba mohly SSB akumulátory s cca poloviční váhou oproti aktuálním Li-Ion. Než se tohle všechno vyřeší, musíme měnit ND za ND a to pro změnu za další ND. 😉