Astemo, dceřiná společnost Hondy, oznámila, že vyvinula dva typy elektromotorů, které se obejdou bez prvků vzácných zemin. Nepotřebují neodymové magnety ani husté vinutí měděných drátů, takže nejsou závislé na nejistých dodávkách z nestabilních regionů, kde se těží. První je magnetem řízený synchronní reluktanční motor využívající feritové magnety (hlavní hnací motor) a druhý synchronní reluktanční motor bez magnetů (pomocný hnací motor). Nejsem v téhle oblasti zrovna kovaný, tak snad nebudu psát úplné nesmysly. 😉

Motor s magnety má výkon 180 kW a bez magnetů 135 kW. V prvním případě jsou permanentní neodymové magnety nahrazeny feritovými, které však mají pouze třetinu magnetické síly, jenže ta byla kompenzována větším množstvím materiálu a jeho promyšleným uspořádáním v jádru motoru. Byla tak vytvořena „vícevrstvá struktura toku“ která rozděluje dráhu magnetické síly do více vrstev, takže je možné proud řídit tak, aby se v jádře rotoru tvořily magnetické póly a kompenzovaly magnetickou sílu generovanou neodymovými magnety. Díky tomu je motor při stejných parametrech jen o třetinu delší než neodymový.

Co se pomocných hnacích motorů týče, pokud je v nich zabudován magnet, působí jeho magnetická síla jako brzda při jízdě setrvačností hlavního hnacího motoru, což způsobuje ztráty energie. Z tohoto důvodu byl vyvinutý synchronní reluktanční motor, který nepoužívá žádné magnety. Díky tomu se snižuje spotřeba energie celého pohonného systému. Vzhledem k tomu, že Honda teď nebude vyrábět moc elektromobilů, lze předpokládat, že se nové motory objeví alespoň v hybridních systémech.

Astemo je společnost, která vznikla sloučením aktivit společností Honda a Hitachi, každá z firem v ní původně měla 40% podíl, ale Honda ho vloni zvýšila na 61 % a letos z něj udělá svou stoprocentní dceřinou společnost.